Beiträge von theo911

heute beim 60.000 km - Service gewesen. Wenn ich Winterreifenmontage mit Einlagern und Wischerblätter (war zu faul, die selber zu wechseln...) raus rechne, dann bleiben inkl. Bremsflüssigkeitswechsel und Innenraumfilter insgesamt 348 €. Die Inspektion wurde mit 1,5 Std. angesetzt, da lt. FFH ein Luftdichtheitstest der Batterie durchgeführt wurde, der vom Hersteller wohl vorgeschrieben ist. Auf den Wechsel der e-Call-Batterie haben wir in gegenseitigem Einvernehmen verzichtet, der Meister hat gemeint, die Batterie hält ewig, und wenn sie leer ist, meldet sich das System schon.

War zwar jetzt nicht ganz billig, allerdings haben sie für das Werkstattersatzfahrzeug nichts berechnet. Bin also insgesamt nicht unzufrieden.

bei der Stationssuche alle Filter deaktiviert? Ich hab's grade bei mir getestet, das war ein Grund für ein fehlerhaftes Ergebnis. Allerdings hatte ich bisher noch nie das Bedürfnis über die Bluelink-App Ladestationen zu finden. Im Auto mach ich das mit der Hyundai-Live-Funktion, die nach meiner nach sehr gut funktioniert und außerhalb vom Auto mit irgendeiner LadeApp

Da hast Du Recht - bei mir zeigt's z. B. an Aral Pulse Ladesäulen bei der Preisberechnung den hauseigenen Tarif nicht an, obwohl ich den als Karte aktiviert habe. Dafür sind zig Kleinanbieter aufgelistet. Irgendwo ist da noch der Wurm drin

Zitat von tippex

Heißt dort octopus electroverse.

dann gibt's die bei AirElectric auch...

hab nur n' Apfel .

aber Innenraumklima und Akkukühlung sind doch getrennte Kreisläufe - oder täusche ich mich? Wenn beide Kreisläufe vom gleichen Klimakompressor gekühlt werden (ist das so?), dann ist ja klar, dass der irgendwann an seine Grenzen kommt, wenn er bei beiden gleichzeitig Vollgas geben muss. Aus meiner letzten Langstreckenfahrt vor ein paar Wochen bei Bullenhitze kann ich berichten, dass die DC-Ladung (5 % auf 83%) auf tatsächlich ein paar Minuten länger gedauert hat als erwartet, die Ladekurve an der EnBw-Säule war etwas flacher als gewohnt. Nach dem Losfahren hat mich interessiert, wie sich der aktuelle Stromverbrauch aufteilt, und das erste Mal hab ich erlebt, dass für ca. 15 Minuten die "Akkupflege" aktiv war, eine Leistungseinschränkung bei der Weiterfahrt auf der Autobahn war aber nicht feststellbar. Werte gemessen hab ich keine, gab auch keinen Anlass dazu, war ja alles o.k. für mich.

Und die Klima steht bei mir ganzjährig auf Auto 22 Grad, da komm ich am besten zurecht.

Ist aber sicher eine subjektive Entscheidung.

ich verwende die App "AirElectric". Da kannst Du zum einen Dein eigenes Fahrzeug eingeben, zum anderen aber auch alle von Dir mitgeführten Ladekarten oder -apps und die sagt Dir automatisch die günstigste Lademöglichkeit für Dich, insgesamt und auch die zu erwartenden Ladekosten für ein frei einstellbares Ladeintervall. Die Preise stimmen zwar nicht immer 100%ig, aber das aktuell zu halten ist m. E. für eine kostenlose App auch nicht möglich...

Zitat von ManfredK

und innerhalb unseres Forums weniger zu vermuten...

naja, so ein Forum ist ja genau dafür da um Meinungen auszutauschen. Wenn Vermutungen als solche erkennbar sind, spricht m. E. nach nichts dagegen....

ich würde mal vermuten, dass die CE-Zulassung an eine bestimmte Verwendung (in diesem Fall vmtl. Festeinbau) gebunden ist. Zumindest die Bilder weisen darauf hin..... ich zumindest würde das nicht verwenden.

ich hab auch mal nach einer solchen Möglichkeit gesucht - die Internetrecherchen haben ergeben, dass er erstens kein Verlängerungskabel für Typ2-Typ2 gibt und zweitens dies auch nicht zulässig wäre (an der Kopplungsstelle gäbe es keine automatische Verriegelung bei Stromfluss).