Also ich finde es auch etwas befremdlich diese Version als Keyless zu benennen,finde aber auch Vorteile bei dem System.
War es bei meinem Mazda CX3 immer so dass ich mit dem Schlüsselbund zum Auto ging und einen Einkauf entladen wollte, anschließend mit selbigen die Haustüre öffne und den Schlüsselbund dort stecken ließ, stand ich beim zurücklaufen zum Auto um die Einkäufe zu entladen wieder vor dem verschlossenen Fahrzeug und hätte jedesmal laut Sche.....e schreien können.😁
ich habe mir einen Kona 1.0 T-GDI 120 PS gekauft. Der Wagen ist Bj.10/2020 mit 40 000 km in der Ausstattung Premium. Ein für meine Bedürfnisse schickes Auto für bezahlbares Geld. Vom Umstieg von einem Mazda CX3 105 Diesel PS auf den Kona waren mir Drehmomenteinbußen durchaus bewusst und wenn der Kona-Motor warm ist, will ich auch nicht meckern.
Was mir allerdings auffällt ist der sehr gefühlt leistungsgedrosselte Kaltlauf des Motors. Soll heißen, bei jetzigen 0 °C Außentemperatur braucht er ca. 10 Minuten, um die ca. 80 °C Betriebstemperatur zu erreichen. In diesen 10 Minuten ist bei ca. 3000 U/min Schluss mit Leistung und ich muss in den nächsthöheren Gang schalten, um an Geschwindigkeit zu gewinnen. Ich bin keiner, der den Motor im kalten Zustand quälen will, aber auf dem Beschleunigungsstreifen der Autobahn brauche ich die Leistung.
Ist das normal beim Kona oder gibt es evtl. einen Tip, wo das Problem liegen könnte?
Ich danke euch für brauchbare Ratschläge :aufgeb:
