Beiträge von angi_stern

Zitat von peter5544

Betreff Ladung startet nicht:

Es kann sein, dass die TESLA-Ladesäule (Destination Charger) einen Impuls/Software-Befehl benötigt, damit die Ladung gestartet wird,
oder:
der TESLA DESTINATION CHARGER ist softwaremässig der Ansicht das die Ladung beendet ist und keine neue Ladung gestartet wird, auch wenn zwischenzeitlich kein Fahrzeug angesteckt war.

Durch den Befehl über die bluelink-App kannst die Ladung starten.


Anderes Beispiel als Verständnis:
Bei AC-Stadtwerke-Ladesäulen wird nach Beendigung der Ladung (z.B. 80 % voreingestellter Wert des Kona erreicht) die Ladung beendet.
Für die Ladesäule ist die Ladung jedoch nicht abgeschlossen, denn es wird alles stillschweigend auf STANDBY gehalten.

Folge:
z.B. 30 Min nach Abschluss der AC-Ladung (80 % erreicht) gehe ich manchmal auf die bluelink-app, setze das Ladelimit dort in der bluelink-app von 80 % nach z.B. 90 % hoch.
Es passiert noch nichts.
Dann gehe ich in die bluelink-app und klicke dann anschliessend noch auf LADEVORGANG STARTEN.
Folge:
Das Auto lädt wieder !

Funktioniert nur mit AC-Laden, funktioniert nicht mit CCS laden !

Und wie es bei Dir:
Anscheinend musst du bei deinem Destination Charger von Tesla die Ladung erst mit dem bluelink-Befehl anstossen.

Und wie ist es normalerweise:
1. AC-Kabel am Auto einstecken,
2. AC-Kabel an Ladestation einstecken.
3. Ladekarte ranhalten, dann lädt er nach ca. 10 - 20 Sek.

Wenn er nicht laden sollte, weil es Fehlermeldungen gibt:
Tritt meist nur bei CCS -Ladung und meist nur bei neueren Kona's auf (Ursache: Toleranzen am Ladeportstecker auf Autoseite noch zu gering, weil zu neu; noch keine kleinste minimale Abnutzung durch Reibung).
Ursache des Problems: der CCS (Schnell-Ladestecker) sitzt nicht exakt bündig in der Ladebuchse am Auto drin.
Sind vielleicht ca 1 mm bis 1,5 mm Differenz.
Lösung:
CCS-Stecker am Auto mit Hand bündig ranpressen, so dass 0 mm Diffferenz an der Ladebuchse sind.
Sobald die Ladung gestartet ist bzw der Stecker verriegelt ist, kannst loslassen.

Allzeit gute EV-Fahrt !

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Wow danke für deine ausführliche Antwort. Sehr aufschlussreich. Aufgrund eurer aller Antworten kann ich davon ausgehen, dass ich die Fehlermeldung wegen der Tesla Wallbox bekomme. Wenn es "nur" das ist und nicht generell beim Laden (extern) vorkommt, ist das keine grosse Sache. Es hat mich halt verunsichert. Sah mich schon wie ein Blödi an der Ladestation stehen und nix geht (dann auch noch Frau, eh klar ).

Bezüglich der Toleranzen die du erwähnt hast, hatte ich tatsächlich auch schon zu Hause. Ich bin fast verzweifelt, weil es einfach nicht laden wollte. Spätabends wars und am nächsten Morgen brauchte ich einen vollen "Tank". Der Kona gab auch komische Geräusche von sich beim anstöpseln. Ich hab so lange herumprobiert, irgendwann hat sich die App aufgehängt. Stunden später hab ich dann herausgefunden, dass das Ladekabel ein ganz klein wenig schräg zur Buchse stand resp. wohl zu viel Druck auf der Verbindung war (Auto stand in einem anderen Winkel als sonst vor der Ladestation). Sprich die Verbindung vom Stecker zum Auto war nicht 100%. Da dachte ich mir: 1. Kumpel, du bist aber auch empfindlich und 2. wie wäre es denn, wenn die jeweiligen Fehlermeldungen den Fehler auch ausweisen würden so à la "Ladekabel nicht richtig angeschlossen". Bei den Fehlermeldungen hat man ja keine Ahnung, wo das Problem liegen könnte.

Zitat von Der Saft

Etwas Geduld. Mir ging das am Anfang auch so. Probiere das externe Laden einfach mal aus (auch wenn du nur 1 Minute lädst), nur um es ohne Stress auszuprobieren. Dann verstehst du schnell, wie es läuft.

Wenn mal etwas Übung hat, ist es unkompliziert!

Ja schätze da hast du recht. Übung macht den Meister. Ich wollte mir nur vor der pratktischen Übung ein bisschen Theorie aneignen resp. Erfahrung von euch

Zitat von peter5544

Betreff AC-Ladekavel abziehen:
Wenn das AC-Ladekabel sich nicht abziehen lässt:, in folgender Reihenfolge probieren:

1. Mit der Fernbedienung auf TÜR AUF drücken (auch bei geöffneter Tür notwendig!). Hast 10 Sek Zeit, dann wieder verriegelt.
Manchmal funktioniert es nicht ...

Huuiiii...ich versuche mir das zu merken. Nein, hab mir deine Tipps jetzt tatsächlich ausgedruckt und werde sie ins Handschuhfach legen. Danke dir. Im Notfall resp. unter Zeitdruck ist das dann aber echt kein Spass. Diesbezüglich zero points für mein Auto.

Also ganz ehrlich, ich mag meinen neuen Kona grundsätzlich, aber da gibts m.M.n. noch so ein bisschen viel Luft nach oben betreffend Benutzerfreundlichkeit

Zitat von LaForge

Naja bei AC (max. 11-22KW) Ladestationen mit Typ2 Stecker bringt man das Kabel selber mit. Da ist meist keins dran.

Bei DC Stationen (in der Regel >40KW bis teils mehr als 300KW) mit CCS Stecker ist in der Regel das Kabel fest angeschlossen an der Station.

Ach ja, davon hatte ich mal gelesen. Danke für die Erklärung. Tendenziell werde ich auswärts eher DC Laden. Aber vielleicht keine schlechte Idee, so ein Ladekabel dabei zu haben für den Fall der Fälle.

Zitat von Elsbett

Genereller Anfängertipp: Immer zuerst beim Fahrzeug ausstecken (wenn Ladung mit eigenem Kabel). Erst dann wird auch der Stecker bei der Ladestation entriegelt.

Ähm, da kommt gleich eine Folgefrage. Ich habe kein eigenes Ladekabel. Gibt es demnach Ladestationen, die nicht über ein Kabel verfügen oder weshalb hat "man" ein eigenes Kabel?

Zitat von Elsbett

Willkommen im Forum und bei der Elektromobilität! U ne Gruess o us dr Schwiz!

Wie Knochentrocken011 schon sagte, wenn die Ladestation richtig konfiguriert ist, anstecken und es beginnt nach kurzer Zeit zu laden. Wichtig ist dass das Fahrzeug beim laden entweder AUS ist oder fahrbereit in Fahrstufe P.

Keine Angst vor auswärts laden. Klappt in der Regel problemlos. Für Schweizer empfehle ich die TCS echarge App (braucht KEINE TCS mitgliedschaft) mit zugehöriger Karte dazu. Karte ans RFID Symbol der Ladestation halten, Ladestecker verbinden, beginnt zu laden.

Es gibt Ausnahmen, einmal stand, Karte nicht erkannt, da musste ich die Ladung über die TCS App starten. Bluelink musste ich bisher nie zum starten verwenden.

Ladung unterbrechen: Wenn das Fahrzeug zum laden verschlossen ist, wird die Ladung automatisch beim öffnen der Fahrertür kurz unterbrochen, und man kann den Stecker ziehen am Auto.

Genereller Anfängertipp: Immer zuerst beim Fahrzeug ausstecken (wenn Ladung mit eigenem Kabel). Erst dann wird auch der Stecker bei der Ladestation entriegelt.

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Die Ladestation von Tesla lässt sich nicht konfigurieren ohne den Zugang via QR Code. Da muss ich mich nochmal mit dem eher mühsamen Tesla Support auseindersetzen oder wohl damit leben.

Danke für die Ermutigung. "Klappt in der Regel..." find ich gut Wie bei mir zu Hause, klappt auch in der Regel. Aber halt nicht immer. Ich hab da nicht so den Nerv dafür :-/

Danke für den TCS Tipp. Ich hab wegen meinem Arbeiter die evpass App/Karte und versuche nun erst mal damit klarzukommen. Ich hoffe ja nicht, dass ich dann x verschiedene Ladeapps oder Logins benötige, je nach Ladestation.

Zitat von meute

Laden an Ladesäule:

- Auto und Ladesäule mit Kabel verbinden

Zum Sarten des Ladevorgangs gibt es mehrere Möglichkeiten:

- Mit App der einschlägigen Anbieter auf dem Smartphone (vorher meist Registrierung notwendig)

- Mit RFID-Karte der einschlägigen Anbieter (vorher Registrierung notwendig)

- Auto-Start, wenn Auto und Ladesäule es unterstützen und es freigeschaltet ist

- Ad hoc, wenn es die Ladesäule unterstützt, z.B. mit dem Smartphone QR Code scannen und dann über Webseite Ladevorgang starten

- ...?

Du solltest Dich voher damit befassen, welche Anbieter für dich in Frage kommen könnten.

Auch der Preis spielt eine Rolle.

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Ich danke dir. Ehhhh...das klingt alles andere als unkompliziert ich habe die App und RFID Karte von evpass (Shell), weil ich nur damit bei meinem Arbeitgeber laden könnte. Müsste ich dann halt mal ausprobieren. Hatte bis anhin nur keinen Bedarf resp. auch keine Notwendigkeit, in aller (Büro-) Öffentlichkeit da rumzufummeln. Müsste gemäss Anleitung aber funktionieren mit Karte an die Ladestation halten für Ladebeginn und Ladestopp widerum durch Karte hinhalten. Mal sehen...

Kann ich denn bei öffentlichen Ladestationen auch einfach mit Kreditkarte zahlen, ohne irgendwo registriert zu sein, eine App runterzuladen oder eine Karte zu besitzen? Einfach Auto hinstellen, einstecken und via Karte bezahlen? Gibt es das auch? Preis spielt keine allzu grosse Rolle, da ich das externe Laden nur in Ausnahmesituationen brauche.

Zitat von Knochentrocken011

Nein, das ist nicht normal. Im Standard steckst du ihn an und muss nichts weiter machen - auch nicht per App.

Nun kenne ich halt nicht die Tesla Wallbox und evtl. Besonderheiten, denke aber, dass hier der Fehler liegt.

Hey danke für die schnelle Reaktion. Dachte mir schon, dass es mit der Tesla Wallbox zu tun hat. Das heisst, wenn ich an einer öffentlichen Ladestation laden möchte, brauche ich die Bluelink App nicht. Wie funktioniert das dann in der Praxis? Auto anschliessen, Ladesäule bedienen (ist hoffentlich selbsterklärend) und Auto lädt? Wenn ich den Ladevorgang beenden möchte, kann ich das dann an der Ladesäule tun? Sorry, das sind vielleicht doofe Fragen und ich müsste es wohl einfach mal ausprobieren. Ich bin da echt ein wenig gehemmt...

Schlüssel-Fernbedienungs-Trick probier ich nächstens mal aus. Vielen Dank. Dachte ich hätte gelesen, das funktioniert nur bei der AC Ladung.

Hi, ich habe seit ein paar Wochen einen neuen Hyundai Kona EV (siehe Signatur). In der Schweiz nennt sich die Modellversion Vertex. Ich weiss, in DE gibt es die Bezechnung nicht. Ich bin auf jeden Fall komplett neu in der Elektromobilität.

Ich habe zwei Anfängerfragen:

1) Am Haus haben wir vom Vorbesitzer eine Tesla Wallbox. Ich habe keinen Zugriff auf die Ladestation, da der Vorbesitzer den offenbar immens wichtigen QR Code verloren hat. Tesla Support ist für die Katze, aber ist ein anderes Thema. Wenn ich den Kona an die Wallbox anschliesse, kommt via Bluelink App immer eine Fehlermeldung "Ladevorgang kann nicht gestartet werden. Überprüfen Sie den Fahrzeugstatus" oder so ähnlich. Ich muss das Laden via Bluelink App starten, dann klappt es meistens (in 9 von 10 Fällen). Das geplante Laden klappt bisher ganz gut. Ladung startet zur gewünschten Zeit. Nun meine Frage, ist es normal, dass der Kona nicht automatisch anfängt zu laden, wenn er an einer Ladestation angeschlossen wird? Also muss ich den Ladevorgang immer via Bluelink starten? Es erscheint ja erstmal eine Fehlermeldung, also gehe ich davon aus, dass es eigentlich klappen müsste auch ohne die App. Ich habe noch nicht extern geladen...auch ein bisschen aus Angst, dass es nicht klappt, weil es zu Hause ja auch nicht 100% verlässlich funktioniert. Macht mich etwas nervös, wenn ich für das Aufladen meines Autos die App zwingend benötige. Was, wenn ich kein Netz habe? Die App nicht funktioniert? Zudem war die Bluelink App ja gar keine zwingende Voraussetzung für die Nutzung des Autos.

2) Ich hatte die Abfahrtszeit in der Bluelink App auf 7:30 eingestellt mit Zieltemperatur 22 Grad (EV Service in der App), das Auto hängt am Ladekabel (Ladevorgang beendet). Ich kann aber nicht vor 7:45 abfahren, da die Klimatisierung noch läuft, das Auto wieder angefangen hat zu laden (vermutlich wegen der Klimatisierung) und ich den Stecker nicht ziehen kann. Ich habe die Abfahrtszeit nun auf 07:15 programmiert, damit ich um 07:30 losfahren kann. Ich frage mich aber, was passiert, wenn ich notfallmässig früher weg muss...z.B. weil sich mein Kleinkind verletzt hat und ich in die Notaufnahme muss. Kann ja nicht sein, dass ich dann mein Auto nicht nutzen kann. Gibt es eine Möglichkeit, das Ganze zu unterbrechen? Via App hatte ich versucht, die Klimatisierung zu stoppen, kam aber (wieder mal) eine Fehlermeldung.

Ich bin ja schon sehr für Elektromobilität und hab dafür auch tiefer in die Tasche gegriffen. Aber ein bisschen bin ich jetzt schon genervt....

Danke schon mal für's Lesen.

Schöne Grüsse