Beiträge von C. Korn

silky-bro

Nein, ich hatte diesen Artikel gelesen und wollte es ausprobieren.

Auszug:

Wie können Ladeverluste reduziert werden?

Ladeverluste sind physikalisch unvermeidbar. Beim Laden mit Wechselstrom können sie aber signifikant reduziert werden, indem der On-Board-Lader des E-Fahrzeugs im optimalen Wirkungsgrad betrieben wird. Besonders ineffizient arbeiten die On-Board-Ladesysteme, wenn zu wenig Strom fließt. Beim einphasigen Laden an der heimischen Steckdose wird meist nur ein Ladewirkungsgrad von 75 Prozent oder weniger erreicht.

Deutlich besser sind die Ladewirkungsgrade beim Laden an einer Wallbox oder einer öffentlichen AC-Ladesäule. Erfahrungsgemäß wird die beste Effizienz erzielt, wenn die Ladeleistung am Auto oder über die Wallbox auf ca. 90 Prozent des Maximalwert des On-Board-Laders begrenzt wird. Bei einem 11 kW-On-Board-Lader sollte die Stromstärke auf 14 Ampere eingestellt werden (220 Volt x 14 Ampere x 3 = 9,24 Kilowatt). Gleichzeitig wird damit der On-Board-Lader geschont, der es mit einer längeren Haltbarkeit danken wird.

Darüberhinaus beeinflusst die Ladedauer die Höhe der Ladeverluste. Je früher der Ladevorgang beendet ist, desto weniger Strom verbraucht das 12-Volt-Bordnetz zur Überwachung des Ladevorgangs. Bei E-Autos, die 2 oder 3-phasig laden können, verkürzt sich die Ladedauer an an einer Wallbox gegenüber dem Laden an der Steckdose deutlich. Pro eingesparter Stunde werden etwa 100 bis 300 Watt weniger verbraucht.

Die Höhe der Ladeverluste ist zudem von der Temperatur der Hochvoltbatterie abhängig. Je kälter eine Lithium-Ionen-Batterie ist, desto zäher sind ihre flüssigen Elektrolyte und desto höher ist ihr Innenwiderstand.

Einen geringen Einfluss auf die Ladeverluste hat auch das verwendete Ladekabel. Zur Optimierung sollte ein möglichst kurzes und dickes Ladekabel verwendet werden.

-Quellangabe externer Link -

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Und wenn ich die Informationen richtig interpretiere hat der OBC nur 10,4 kW max Leistung. Habe die Wallbox jetzt auf 13 Ampere / 9kW eingestellt.

Bildschirmfoto 2025-03-04 um 19.05.50.png

Quelle: Hyundai Massnahmen im Notfall

cloph

Die nächsten Ladungen:

3 x 20 - 80%,

3 x 20 - 90%,

3 x 20 - 70%

sind mit 90% Kapazität der Wallbox (9,7 kWh) geplant. So geben die Zahlen noch nicht viel her, wie Du ja schon geschrieben hast.

Hier, mal meine letzten Ladevorgänge. Zahlen nach Ladestand, nachgeladene Energie lt. WB und in den Akku geladen nach %-Anzeige errechnet da kein Car-Scanner. Macht einen ø Ladeverlust von 18,18%.

Bildschirmfoto 2025-03-04 um 14.47.15.png

Zitat von Ruffy

Hallo zusammen

ich habe dieses Update installiert und seit diesem Zeitpunkt führt mich das Navigationssystem bei einer eingespeicherten Route ungefragt zu einer Ladestation entlang der Route wenn die Restreichweite unter 120 km ist.

Ist diese Problem anderen bekannt und wie kann ich das abstellen?
(alle Einstellungen im Setup habe ich mehrmals kontrolliert - aber nichts gefunden)

Danke und Grüsse aus der Schweiz

Ruffy

Bei den Routenoptionen kann man das ein und aus schalten. Bild ist vom SX2 EV MJ2024, sieht beim Vorgänger anders aus - geht aber auch.

Zitat von taurui

Ich weiß nicht, in welchem Szenario du hier unterwegs bist. Aber die günstigste öffentliche Lademöglichkeit hier in der Gegend kostet 49ct/kWh an 11kW AC.

Für 40ct/kWh (bzw 39) an DC muss man ein Ionity/EnBw Abo abschließen, Aldi hat zum Jahreswechsel die DC-Preise erhöht.

Zuhause kann ich noch nicht laden, kommt aber vielleicht noch.

Aber darauf will ich gar nicht hinaus:

1. Wenn ich davon ausgehen muss, dass ich im Winter beim 11kW-Laden ca. 40% Verlust habe, und mit 6,4kW nur 22%, dann würde ich das gerne (bestätigt) wissen, damit ich mich darauf einstellen kann.

2. Und wenn das ein Kona-Spezifikum ist, will ich das auch gerne wissen, weil der Leasingvertrag in knapp 4 Jahren ausläuft. Und wenn andere Fahrzeuge das besser hinbekommen, wäre das ein wichtiger Grund für mich, keinen Kona mehr zu kaufen. Nicht jeder kann mit PV-Überschuss laden.

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Die Punkte kann Dir sicher nur bestätigen, wer zur gleichen Zeit an der ggf. vorhandenen nebensteheden Ladesäule lädt, das gleiche Automodell hat und den Ladevorgang mit Meßtechnik protokoliert. Alle anderen Vergleiche verfälschen das Ergebnis.

Hier meine Werte von der Wallbox zu Hause.

Geladen 3 Std. 23 lt. Ladeprotokoll mit 10,9 kW ergibt 35,21 kWh lt. App gesamt geladen 36,5 kWh

Geladen 3 Std. 16 lt. Ladeprotokoll mit 10,8 kW ergibt 34,13 kWh lt. App gesamt geladen 35,4 kWh

Wenn ich sehe wie abhängig die Lade-kw vom Strom auf den einzelnen Phasen ist

z.B. Stand 12:45 Phase 1 245 Volt, Phase 2 240 Volt Phase 3 238 Volt

Stand 12:50 1 240 Volt, Phase 2 235 Volt Phase 3 240 Volt

kann das eigentlich jeder nur auf seine Ladesitiation beziehen.

Was allgemein bekannt ist, ja es gibt Ladeverluste in unterschiedliche Höhe. Bist Du schon mal beim Händler gewesen und hast das prüfen lassen, ob mit dem Ladeanschluss alles in Ordnung ist?

Zitat von R.-Peter

Für meine Begriffe gehört das Ausschließen von Autobahnen zur Tourenplanung und sollte zur Navigationssoftware gehören. Übrigens fehlt mir dieses Feature sehr. Schade nuf, dass die Google Lösung mit Android die Fahrtanweisungen nicht auf das HUD überträgt. Es könnte sonst die perfekte Ausweichmöglichkeit für das Bordnavi sein.

Auszug aus dem AMS Artikel vom 20.01.25 - Hyundai-Probleme: Lange Wartezeiten und Navi-Probleme

Wo ist die Autobahn-Meiden-Funktion?

Auf Nachfrage von auto-motor-und-sport.de erklärt Hyundai dazu: "Es ist korrekt, dass diese Funktion in der aktuellen Softwareversion nicht zur Verfügung steht. Diese wird mit dem nächsten Software-Update wieder eingeführt.

Es geht zwar im Artikel um den Ioniq 5 aber das betrifft ja alle Modelle, kann mir nicht vorstellen, dass Hyundai das nur bei dem Modell wieder einführt.

Zitat von Kurt

Das hat mich die Tage auch Nerven gekostet. Über 60 km Heimfahrt, an jeder Autobahnabfahrt versuchte die Navigation, mich auf Abwege zu leiten. Da weiß man nicht, soll ein Stau umfahren werden? Nein. Die Navigation hat einfach das Ziel geändert. Ankunft am Ziel (ohne Ladepause) mit 17 % Ladestand.

Der Knaller ein paar Tage später: 2 Kilometer vor dem Ziel mit 30 % Ladestand. Wieder versucht die Navigation, mich umzuleiten. Weil ich nicht gehorchte, wurde der Bildschirm mit einem mehrzeiligen Warnhinweis, den ich während der Fahrt nicht lesen kann, blockiert. 😡

Das hatte ich gestern auch bei 30%. Er wollte mich immer zur Ladesäule navigieren.

Schaut mal bitte nach, ob ihr Ladestationen bei der Zielführung berücksichtigen eingeschaltet habt, vielleicht liegt es daran. Ich habe es gestern unterwegs ausgeschaltet und danach war Ruhe und ich konnte die letzten km zum Ziel fahren.

pasted-from-clipboard.png

selber gelöscht

Hat nicht zur Problemlösung beigetragen.

Zitat von das_mcc

Nene Moment mal.. Du redest davon das Du die "Differenz" berechnest.

Was genau bedeutet das? Wozu irgendetwas berechnen?

Du brauchst ja nur das Auto anlassen und siehst den % Ladestand der Batterie.

Sag mir nicht das Du die Kilometer Reichweiten Angabe nimmst und damit herumrechnest! Denn dann hast Du nicht verstanden wie die funktioniert.,.

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Nein, die Reichweiten-(schätz)-anzeige nutze ich nicht.

Beispiel:

Fahrtende 20.11.24 lt. Anzeige 60% | Fahrtbeginn 22.11.24 lt. Anzeige 57% = Verlust 3% | 2 Tage Standzeit

ausgehend von 65,4 kWh = 100% habe ich ggf. einen Verlust von 1,1782 kWh x Strompreis = Betrag x

Mich würden die Anzeigeparameter, die von Hyundai im Pflichtenheft hierzu definiert wurden, interessieren. Sicher werden uns diese sicher nicht mitteilen.

Ich kann nur die Werte ablesen, die in der Anzeige stehen - Fahrtende (abstellen Kona) und wenn ich dann nach einem oder zwei Tagen wieder losfahre (Fahrtbeginn) und daraus die Differenz berechnen. Ich hatte mir zwischendurch mal alle 2 Stunden die Werte per BL angesehen, damit aber jedesmal das Fahrzeug wieder aufgeweckt (lt. Händler) so dass ich ggf. die Werte damit negativ beeinflusst habe. Ich bin mal gespannt wie es bei Euch weitergeht. Ihr loggt die Daten ja mit und habt damit die genaueren Werte. So tief bin ich in dem Thema nicht drinn.

Ich hatte innerhalb von 24 Tagen insgesamt 11%.