Beiträge von taurui

Zitat von silky-bro

Habe aber auch getestet. Verblüffend ähnlich.

Ladung mit Ladeziegel:

16A (Anzeige 10,6kw) Start 39%, Ende 80%, also 41 %-Punkte oder 26,24kwh, 198 Minuten, lt. Ladeziegel 35,50kwh. Verlust also 9,26kwh.

13A (Anzeige 8,4kw) Start 24%, Ende 80%, also 56 %-Punkte oder 35,84kwh, 295 Minuten, lt. Ladeziegel 40,24kwh. Verlust also 4,40kwh.

Zeitlich bereinigt, verbraucht man in diesem Fall mit 16A also 6,35kwh mehr. Das entspricht lt. elsbett ca. 1h Akkuheizung.

Bei 13A war die Akkutemperatur am Start bei -3,-2,-2 und am Ende bei 3,4,3, also nur um ca. 6 Grad wärmer. Beim 16A laden hatte ich die Temp nicht angesehen. Mache ich die nächsten Tage mal. Erwarte aber keine Überraschungen. Werde mir noch mal die Akkutemperaturen am Ende der Fahrten genauer ansehen.

Für eine Entscheidung kommen aber mehrere Fakten ins Spiel. Längere Ladezeit. Bei weniger A frisst die Grundlast/Grundverbrauch bei langer Ladezeit die Ersparnis auf.

Bei mir heißt es jetzt also, im Winter zuhause 13A.

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Danke für die Daten. Schade, dass man die 13A nicht im Fahrzeug einstellen kann...

Zitat von horst0606

Wie hoch war die Temperatur nach der Ladung?

13 min 22 max, er stand aber auch schon ca ne Stunde rum nach erfolgreicher Ladung

Letzte Ladung mit 90% Ladeleistung auf 90%.

War kalt - Batterie zwischen 2°C und 4°C am Anfang.

Rechnung: 52,625kWh

CarScanner: Remaining Energy von 14,216 auf 56,592 --> 42,376 (SOC BMS 27,5 bis 87,5)

Ladeverlust: 19,5%

Ich hab im Carscanner aber nirgendwo die Anzeige der Heizleistung gesehen, wo muss ich da suchen?

Danke für die Messungen, Elsbett!

Das ist natürlich erstmal ernüchternd - aber eventuell gibt es eine kleine "Resthoffnung", und zwar, dass der Temperatur-Sollwert bei 60% Ladegeschwindigkeit niedriger liegt als bei 100%.

Dann müsste der Akku zB nur auf 10°C geheizt und gehalten werden statt auf 15°C, was die Effizienz wieder erhöhen würde.

Mal davon abgesehen: Mit 10%-20% könnte ich auch gut leben. Mein Aufschrei kam eben von höheren Werten.

PS: Heute kommt endlich mein OBD/BT Dongle.

Zitat von Elsbett

Du hast ja nun auch einen Dongle? Messen inkl Temperaturen!

Das Vorgehen wäre zum Lader fahren (ohne Vorkonditionierung), Fahrzeug angeschalten lassen, Stellung P. Dongle stecken, Carscanner-App starten, passende Werte im Dashboard beobachten, Grenze 90% einstellen und Ladung starten.

Noch nicht angekommen

Man kann 60% / 90% / 100% auswählen.

Man kommt also von 16A auf 14,4A oder 9,6A.

Wäre interessant ob das Verhalten bei der 90% Einstellung auch schon anders ist. Bisher hatte ich ja nur die 60% Einstellung getestet.

Gute Nachrichten für "Schwarz-Lader"

Lidl und Kaufland senken Ladepreise auf maximal 47 Cent - electrive.net

Kaufland senkt ab sofort die Strompreise an seinen Ladesäulen. Das DC-Laden wird etwas günstiger, das HPC-Laden ab 150 kW sogar deutlich. Und offenbar gelten

www.electrive.net

Jetzt nicht sooo relevant, keine neue Info, aber letzter Ladevorgang war 32% -> 90% per 50kW DC (guter alter Triplecharger).

Bedingungen: Anschluss nach 20km Fahrt bei 10°C Umgebungstemperatur.

Rechnerisch 37,9 kWh Hub, Rechnung sagt 42,5 kWh. 11% Ladeverlust.

Lass ich hier mal fürs Protokoll stehen. Rückrechnung Verbrauchsanzeige hab ich vergessen.

Hab mir jetzt übrigens auch einen Bluetooth-OBD-Dongle bestellt damit ich auch so schöne Werte ablesen kann

Dann ist das wohl eher als Status zu deuten