Beiträge von Yakamoto

Es gibt schon noch gute Konas, mit Premium Ausstattung und Garantie bei Hyundai Händlern.

Nur stehen die halt nicht im Netz sondern im Verkaufsraum zu fast fairen Preisen.

Die "Luschen" hingegen stehen zuhauf im Netz bei Mobile und Kleinanzeige...

Unseren Kona haben wir auch erst auf Nachfrage beim Händler gezeigt bekommen, nachdem er verstanden hatte, dass wir tatsächlich KAUFEN wollen und vorallem WAS!

Daraufhin hatte er auf einmal einen (unseren) Kona mit der GROSSEN 64er Batterie und der richtigen Ausstattung...

Angeschaut, meine Frau hat Probegesessen (Fahrer & Beifahrersitz elektrische einstellbar) ROTE NUMMERN ran und Probefahrt gemacht!

Ergebnis: nach Probefahrt direkt am Samstag kurz nach 16 Uhr den Kaufvertrag unterschreiben zu einem sensationellen Preis inkl. neuer Wartung, TÜV und Anmeldung mit Wunschkennzeichen...

Es gibt sie noch, gute gebrauchte Konas, aber man muss leider nach fragen.

Verkaufen wollen die Händler erstmal die Basisvariante mit 39er Akku und problembehafteter Historie (Garantie Defizite)

Wir sind bisher überglücklich mit unserem Koni und würden ihn immer wieder kaufen!

Zitat von cloph

tldr: ABR ist gerade bei langen Fahrten ins Unbekannte fast immer das erste, wo ich nachschaue.

Moin cloph

erst einmal herzlichen Dank für deine umfangreiche Ausarbeitung!

Ich fahre nun (auch privat) seit einem Jahr elektrisch. Mit den Dienstfahrzeugen ist es fast egal wo ich lade, da unser Business-Tarif dicht am AdHocPreis liegt....

Selbst hatte ich bisher noch keine Fahr weiter als die volle Akkuladung meines 64er eKona. Die längst Fahrt war bisher 387 km mit 11% Restkapazität ohne Zwischenladen.

Ich habe ebenfalls ABRP für mich entdeckt und Dank eines Mitglieds hier kann ich nun auch auf einen Anbieter (Ionity) filtern und die Route super einfach planen. Cool ist, dass man am PC planen und dann per Link zur App übertragen kann.

Nochmal vielen Dank für deine Erläuterung und freue mich auf Weiteres von Dir! 👍

Cool, Dankeschön!

Ich hatte mir heute anlässlich (m)einer ersten Langstrecken-Fahrt die Abonnements von Ionity und EnBw für 80 kWh und 160kWh durchgerechnet. Gerade, weil beide Anbieter per App gestartet werden können und monatlich (taggenau) kündbar sind!

Ionity hat deutlich günstiger abgeschnitten und an den Autobahnen sind sie in guten Entfernungen ausreichend vertreten.

EnBW hat den Vorteil, dass sie oft größere Ladeparks mit mehr als 8 Ladeplätzen aufgebaut haben. Gerade an Tagen mit viel Verkehrsaufkommen kann es bei kleineren Ladestationen mit nur 2 oder 4 Ladeplätzen zu Wartezeit kommen.

Chargeprice ist auch eine gute App mit Straßenkarte und Ladestationen inkl. Preistabelle unterschiedlicher Anbieter.

Ich persönlich werde für die anstehende Langstreckenfahrt (Hin&Zurück ca. 750-800 km) Ionity mit dem 5,99€-Abo zu 0,39 Cent/kWh testen.

Zitat von theo911

...

So wie ich das lese, soll aber für die Gen5W-Fahrzeuge mit dem heutigen Update zumindest die Karte aktualisiert worden sein - ich zieh's mal drauf, neues Kartenmaterial kann nicht schaden.

Ist es so, dass man (beim Gen5W) auch nur die Karte aktualisieren kann mit dem Update?

Zitat von CarDoc_Daniel

Vielleicht mach ich mir Zuviel Gedanken da ich in Landau einen Termin hab und ich laden unterwegs keine Erfahrung😀

Ich kann deine Gedanken gut nachvollziehen.

Mit "A Better Routeplanner (ABRP)" kann man seine Fahrten sehr gut planen und bekommt auch eine gute Ladeplanung mit geliefert.

Ich habe es aber noch nicht raus, wie ich nur z.B. ARAL PULSE als Ladeanbieter fixiere. Für Langstrecke könnte sich notgedrungen ein kurzes ABO ja rechnen, da monatlich kündbar.

Aber bislang bekomme ich trotz Favoriten immer unterschiedliche Ladeanbieter eingeplant. Oft EnBW und Ionity...

Ansonsten gute App, obwohl so etwas nicht nötig sein sollte! 😞

Zitat von rubberduck

Falls ihr es noch nicht mitbekommen habt.

Auch der VDA erkennt die Probleme der Ladeinfrastruktur...

Ja, und hoffentlich sind deren Erkenntnisse hilfreich für die eMobilität!

Repräsentative Umfragen zeigen deutlich auf, dass nur sehr wenige Leute vom Verbrenner zum eAuto wechseln wollen. Noch interessanter ist es, dass sogar eAuto-Fahrer wieder zurück zum Verbrennen wechseln...

Das hat natürlich vielfältige Gründe. Aber ein großes Thema ist halt das Aufladen der eAutos. Mit der Bequemlichkeit wie beim Tanken ist es schnell vorbei, wenn die Komfortzone verlassen wird.

Und ja ich bleibe dabei,

wer früher gewohnt war, egal wo der Tank leer ist, schnell und bequem an egal welche Tankstelle zu fahren, der wird bei dem aktuellen

Ladetarif-Wirrwarr ganz schnell die Lust verlieren...

Ich habe mir ein eAuto mit recht guter Reichweite zugelegt. Die langsame Ladegeschwindigkeit war mir bekannt und egal. Wenn ich nach 250-300 Autobahn-Killometern eine Pause mache, dann sind mir 15 mehr Stand- bzw. Ladezeit vollkommen egal.

Bisher habe ich sogar alle meine Ziele ohne Zwischenladen bzw. Nachladen erreicht. Am Ziel angekommen ging es an eine AC-Ladestation und bei Abfahrt war wieder ausreichend Kapazität im Akku.

Der Kona mit 64erAkku entspricht weit mehr als für mein Fahrprofil benötigt.

Ich werde die Fahrt nach Thüringen auch meistern, zumal ich eh einen Pausenstopp (Strecke länger als Blase und Sitzfleisch durchhält) einplanen werde. Wenn ich dabei Nachladen kann/muss, dann passt es doch.

Was mich und ebenfalls viele andere eMobilisten stört (und scheinbar auch Noch-Verbrenner-Fahrer) ist dieses Ladetarif-Wirrwarr

Da kann man mich noch so unverschämt als Lügner abstrafen, aber es ändert nichts an der Tatsache, dass mal schnell Laden auf Langstrecke entweder Teuer wird oder mit viel VergleichsAufwand verbunden ist.

EWE GO, ist ggf. eine Notlösung mit 62 Cent/kWh, aber kein Allheilmittel!

PS: eventuell bin ich ja noch etwas von den Jahren 2020-2023 verwöhnt, als ich egal wo ich war mit den Ladekarten von EnBW (ADAC) und Maingau (als Backup) unbesorgt an fast jeder Ladesäule zu fairen Konditionen laden konnte.

Klagen kann man immer,

aber die 49 Cent/kWh AC&DC an meinen heimischen Hamburg Energie Ladestationen sind da fast schon fair - zumindest derzeit günstiger als eine eigene Wallbox in die Tiefgarage legen zu lassen. Hinzu kommen noch Lidl & Co...

Nur leider haben nicht alle Leute in DE dieses Privileg der gut ausgebauten urbanen Ladeinfrastruktur...

Als Laternenparker ohne o.g. wohnortnahe Ladeinfrastruktur und dazu noch hohe kWh-Preise und dieses Ladetarif-Wirrwarr, da wird es für viele Menschen schwer mit der Verkehrswende!

Das sind Tatsachen und keine Stammtisch-Vorurteile.

PSPS:

Mein Ziel in Thüringen ist Kloster Donndorf (ein Ortsteil von Wiehe-Roßleben).

Die nächstgelegene Ladesäule ist nicht ganz optimal zufuß erreichbar...

Screenshot_20250330_212744_Maps.jpg

Zitat von CarDoc_Daniel

Was ist denn hier los??

Hier herrscht ein TON!!

Jungens kommt mal wieder runter!!!!

Alles halb so schlimm,

diese "Ausbrüche von Freundlichkeit"

kennen wir von silky-bro doch schon.

Er beruhigt sich schon wieder.

Zitat von silky-bro

Ne ne, Das ist vorsätzliche Stimmungsmache oder einfach unsorgfältig. Ganz sicher nicht realistisch.

Es gibt immer noch ein paar weiße Flecke, aber es werden weniger.

60ct/kwh halte ich immer noch für unnötig viel, aber selbst das ist günstiger als mit Verbrenner zu fahren.

Erst einmal vielen herzlichen Dank für dein

tolles Engagement und die Ladeplanung

Meine mit ABRP erstelle sieht recht ähnlich aus mit einem Ladestopp - mir reichen 30% am Ziel beim 64er Kona.

Was aber aufzeigt, dass wir beide eine App nutzen um sicherzustellen, dass wir eine passende (sowie günstig/faire) Lademöglichkeit auf dem Weg finden. Und genau dass haben wir hier deutlich aufgezeigt.

Lade ist noch laaaange nicht so unkompliziert wie Tanken

Zumindest, wenn einem die Energiekosten nicht völlig egal sind (wie vielen Personen mit Firmen-Tank- oder Ladekarten) ...

Zitat von silky-bro

Yakamoto

Meinst du nun Tübingen oder Thüringen? (Das man in einem ganzen Bundesland nicht laden kann - ???)

Hamburg nach Tübingen sind nicht wie du schreibst 450km, sondern 750km.

Mal wieder nur Stimmung gegen EV machen?

Ganz offensichtlich hast du nicht einmal gekuckt ob und wo man laden kann. Wenn ich irgendwo hin fahre, wo ich im Umkreis von 10km nicht laden kann, dann lade ich 12km vorher auf 80%. Dann habe ich min. 300km Reichweite. Ich lebe aber auch nicht nach dem Motto "Hinterher weiß man es immer besser." So mache ich es aber auch beim Verbrenner. Wenn ich eine längere Strecke fahren muss, dann tanke ich bevor ich auf die Autobahn fahre und beschwere mich nicht hinterher über die hohen Benzinpreise auf Raststätten.

Die Darstellung, dass man mit einem EV nicht quer durch Deutschland fahren kann ist schlicht und einfach Quatsch!

Möglicherweise hast du mittlerweile festgestellt, dass ein EV nicht zu deinem Nutzerprofil passt.

Von denen, die hier schreiben und lesen und sich vor dem Kauf hinreichend informiert haben, würden nach meiner Einschätzung nicht besonders viele wieder auf einen Verbrenner zurück wechseln.

Ich jedenfalls nicht.

Verbesserungen bei der Ladeinfrastruktur - Ja. Aber bitte konstruktiv!

In Tübingen kann man bei den Tübinger Stadtwerken mit EWE Go laden. Kaufland in Tübingen? Lidl in Rottenburg (12km)?

Wenn du tatsächlich Thüringen meinst, dann vielleicht Harz West bei Ionity (EWE GO) und kurz vor dem Ziel in Erfurt bei TEAG mobil. Ladekosten ca. 30 Euro. Mit meinem Verbrenner (Ranger) wohl 60 Euro.

Probier doch mal ABRP oder die Software deines Autos.

Ein bisschen Planung im Vorwege schadet nicht.

Ein paar von uns sind so alt, dass sie sich noch daran erinnern, dass man Freitags tanken musste, weil Tankstellen an Samstagen und Sonntagen geschlossen hatten.

Tankautomaten gab es nicht. Wenn man jemanden treffen wollte, musste man das vorher klären, weil es noch keine Handys gab.

Wer das nicht beachtet hat, saß sonst am WE zuhause, kuckte Kulenkampff und Frankenfeld und hatte ein Anrecht auf Krankengeld.

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Thüringen meinte ich... sorry, da hat die Rechtschreibprüfung zugeschlagen!

Wiehe-Roßleben ist das Ziel... mit einem kleinen Abstecher von ca. 70km

Und ja, natürlich kann man mit einem eAuto quer durch Deutschland fahren. Mit ausreichend Ladekarten und Apps gar kein Problem.

Nur hat da keiner Bock drauf, ausser dir...

EC oder Kreditkarte sollte zu fairen Preisen Standard sein, und dass ist es, was die eMobilität hemmt!

Ich habe aus Überzeugung und vollen Wissen dennoch ein eKona gekauft und fahre damit auch längere Strecken. Und Fahren habe ich schon geplant, da gab es noch keine Navigationsgeräte

Mich nerven nur die Ladebedingungen aber auch dass hindert mich nicht elektrisch zu Fahren!

Und ja, es gibt noch Orte mit nur einer Bürgermeister Ladesäule...

Oder gar keine Lademöglichkeit. Und ja, dass plane auch ich vorher ein, sonst wüsste ich es ja nicht, dass es da nix gibt

PS: Ich bin PRO eMobilität aber auch Realist!

Ja, wenn ich mir die Route nach Thüringen anschaue bekomme ich tatsächlich Heimweh - aber nicht nach einer IKEA-Ladesäule, sondern überhaupt nach einer entsprechenden Lademöglichkeit...

Natürlich kann man unterwegs Laden und auch ich habe reichlich Ladekarten inkl. EWE GO.

Und ja, ich habe mich trotz der unnötigen Hindernisse bzgl. des Ladewirrwars für ein eAuto mit suboptimaler Ladeleistung entschieden.

Aber nicht viele Menschen sind so ambitioniert wie wir hier und nehmen diese Einschränkungen in Kauf!

"Dass die deutschen/europäischen Hersteller es nicht geschafft haben sich zusammenzuschließen und eine Ladeinfrastruktur für deutsche/europäische E-Autos zu bauen spricht Bände."

Ja, genau das war mein Ansinnen