Die Angaben in dem Link sind leider verkehrt.
Der Kona Elektro kann spätestens seit 2020 3-phasig AC laden (11 kW).
Der kleine Akku kann nur mit 50 kW DC geladen werden.
Wenn man die Angaben aus der Betriebsanleitung umrechnet kommt man auf maximale Durchschnitte
ca. 48 kW (kleiner Akku) und ca. 65 kW beim großen Akku.
Meine bisher höchste Ladeleistung lag zeitweise bei 72 kW.
Womit der tägliche Tesla Beitrag wieder abgehakt werden kann.
Ist wie in der Gastwirtschaft. 
Ich glaube beim gesamten Wechsel sind es 14 Liter, die benötigt werden. Daher kommen auch die relativ hohen Kosten beim regulären Service.
Die Vorschriften zur Erteilung und anschließenden Wirksamkeit der Betriebserlaubnis sind in § 19 der Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung (StVZO) festgehalten. § 19 StVZO zufolge bleibt die Erlaubnis, ein Fahrzeug in Betrieb zu nehmen, in der Regel bis zu dessen Außerbetriebsetzung bestehen. Zu einem Erlöschen der Betriebserlaubnis finden sich dort folgende Angaben: Die Erlaubnis erlischt, wenn
Änderungen vorgenommen werden, durch die
Dementsprechend kann es nur zum Erlöschen der Betriebserlaubnis kommen, wenn Fahrzeugteile absichtlich entfernt, hinzugefügt, ausgetauscht oder verändert werden. Von einer notwendigen Reparatur, einem Defekt oder einem generellen Verschleiß bleibt die Betriebserlaubnis unberührt.
Quelle:
Erlöschen der Betriebserlaubnis - Bußgeldkatalog 2023 (bussgeldkatalog.org)
Da ist vermutlich nur Kühlflüssigkeit nachgefüllt worden.
Für einen kompletten Tausch reicht das nicht.
Es gab da weitere gravierende Unterschiede. So ist die Motorhaube der Tschechen 2020 aus Stahl, die der damaligen Korea Konas aus Leichtmetall.
Die Akkus für Europa kommen aus Ungarn von einer anderen Hersteller.
Die Fahrzeuge aus tschechicher Produktion erhielten ab Frühjahr 2020 tatsächlich eine verbesserte Hinterachse.
Dies lässt sich vermutlich nicht nachrüsten.
Angeblich wurde die Lesbarkeit des Widgets verbessert.
Da liegt vermutlich eine Verwechslung vor.
Das lässt sich bestimmt mit der Werkstatt klären.
