Nein, wie sind nicht raus.
Beim Kona 2019/2020 wird der Standmodus (=Utiliy-Modus) über die rechten Lenkradtasten im Kombiinstrument aktiviert.
User Settings → Utility Mode
bzw.
Benutzereinstellungen → Standmodus
Alle elektrischen Verbraucher sind
benutzbar,
Der Utility-Modus kann deaktiviert
werden, indem die POWER-Taste in
die Stellung OFF (AUS) gedrückt
wird. Die Funktion kann nicht in den
Benutzereinstellungen deaktiviert werden.
Bei unserem Wohnort
8.000 Einwohner
10 AC
2 DC
Dazu noch ein paar AC auf einem Werksgelände.
Mit dem Standmodus, den es selbstverständlich auch beim alten Kona EV gibt, hat das plötzliche Entleeren der 12 Volt Batterie nichts zu tun.
Diesen Modus muss man ja manuell bei Bedarf aktivieren.
Woran die Ausfälle, die vor allem um 2020/2021 (und nicht nur bei Hyundai) auftraten, liegen, könnte nie ganz geklärt werden.
Seitdem gab es mehrere Software Updates, die offenbar zu einer Verbesserung führten.
Danke für diesen wichtigen Hinweis.
Mag ja sein, dass einige Gebiete wie von Yakamoto geschildert noch etwas rückständig sind.
Dies darf man aber nicht für ganz Deutschland verallgemeinern.
Keine Ahnung, was da bei euch abgeht.
Hier im Südwesten gibt es diese Problematik nicht.
Hyundai besitzt Paläste? 
Der Kona (alt wie neu) lädt ja DC im Vergleich nicht besonders schnell und schont dabei wohl den Akku.
Wer wird denn das noch herunterregeln wollen?
Zudem ja beim DC-Laden schon ab 60 Minuten Standgebühr droht.
Ja, so toll ist das nicht mit der KI.
Wir würden sonst längst autonom fahren.😉
2019 gab es diese EU-Vorschrift ja auch nicht.
Habe das nur überflogen.
"Hyundai
Unsere Fahrzeuge sind von der 3G Abschaltung nicht betroffen, da sie bereits 4G unterstützen."
Das heißt nicht, dass sie nicht auch 2G und/oder 3G benutzen. (Fallback) Ist auf jeden Fall nicht eindeutig formuliert.
Was passiert, wenn kein 4G verfügbar ist, kann man diskutieren.
Ob das aber was mit dem Verbindungsproblemen Einzelner zu tun hat?
