Da es hier ja auch Laien im Thema Motorenbau gibt, wie definiert ihr den "Downsizing". Anhand welcher Werte, Parameter, Bauweisen der Motoren macht ihr das fest?
Vor 20 Jahren war ein 60 PS Auto mit einem 4-Zylinder Motor aus 1,2l Hubraum bestückt. Heute hat der kleine Kona 120 PS mit einem 3-Zylinder Motor aus 1,0l Hubraum. Die Parameter, an denen man "drehen" kann, sind daher eher begrenzt. Den Spielraum von früher nutzen die Hersteller inzwischen gerne selbst.
Versuch es mal hier => http://webmanual.hyundai.com/S…AVNT/EU/German/index.html
Ich fahre ja einen Tucson PHEV, es mag nicht 100%ig vergleichbar sein, aber ich schalte damit (quasi halbautomatisch). Das ist beim PHEV auch sinnvoll, weil er dazu neigt, im HEV-Modus immer etwas länger höher zu drehen, als es notwendig wäre. Funktioniert einwandfrei. Ich habe beim Tucson leider keine Möglichkeit, über die Paddles die Rekupation einzustellen.
Ich hatte zwei Garantie- und zwei Servicefälle seitens Hyundai. Nichts gehört oder bekommen, nur Auftrag unterschrieben.
Man muss (Ironiemodus an) sich den Fragen stellen, ob die Einhaltung zur Erfüllung der Zulassungsnorm für die Erteilung eines E-Kennzeichens den Vorschriften zur Erteilung einer grünen Umweltplakette widersprechen könnten und sich diese ggf. aufheben könnten (Ironiemodus aus). Eine schwierige Fragestellung, die hier verm. nicht aufzulösen ist 
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row-dy : Ich denke, sie nutzen ihren Auslegungsspielraum. Wobei sie zudem die Sache so auslegen, wie es wohl jeder denkende Mensch auch tun würde. Daran ist ist nichts verwerflich.
Warten wir ab, wie sich Hessen entscheidet und ob sich das Verkehrsministerium in Berlin vll. doch der Sache annehmen mag 
Lustig an der Geschichte ist die Tatsache, dass eine übereifrige Verkehrsüberwachungshilfskraft in Bayern das Thema überhaupt erst losgetreten hat. Die hängte nämlich einem parkenden E-Auto eine Knolle ans Fahrzeug, eben weil das Fahrzeug KEINE Umweltplakette hatte und der Parkplatz sich in einer Umweltzone befand. Merke: Nach Bundesrecht braucht JEDES Auto eine Umweltplakette innerhalb einer Umweltzone.
Nach dem Geschrei, als das publik wurde, musste Bayern jetzt natürlich reagieren...
Nur PHEV-Halter bekommen auf Wunsch ein E-Kennzeichen, ich hab nämlich eins
Aber ich hatte auch immer die grüne Plakette...
By the way, er hat das Auto (resp. sie, wir werden davon vll. hören) gekauft. Zurecht...
Es mag sein. Deshalb versuche ich mich auf die Dinge zu beschränken, bei denen ich mitreden kann.
