Beiträge von rubberduck

Willkommen im Forum.

Nach unserem Frontschaden durch einen Lebensmüden Hasen weiß ich, dass Ersatzteile in Schwarz und unlackiert kommen. Im Angebot fehlte die Lackierung weil der Meister dachte, das Teil käme in Wagenfarbe. Ob eine Grundierung notwendig ist kann ich nicht erkennen. Am E-Kona sind das mehrere Teile vorne herum. Ich vermute, insgesamt ist es beim Hybrid vergleichbar.

Hast Du nicht auch 5 Jahre Herstellergarantie? Da würde ich gar nicht lang mit dem Händler rum mengen und gleich zur nächsten Werkstatt fahren. Entweder die Teile sind original, dann wäre es Garantieleistung, oder es ist ausgetauscht und falsch gemacht, dann hast Du direkt was für den Händler in der Hand und der muss nicht "den Sachverhalt klären". Nur meine Meinung.

Viel Erfolg.

Ich hab nicht gesucht, hatte sowas bisher für VAG, Ford, Renault und Fiat.

Hat Hyundai so was Spezifisches gebaut, dass es nichts Günstiges dafür gibt?

Zitat von hoyohoo

Wie setzt du denn den bremskolben zurück? Mit klassischem drücken und drehen geht es ja wegen der elektrischen Feststellbremse nicht.

Billige Geräte wie das von MyBlueEV gibt es auch für unter 100 Euro. Die sind typischerweise Fahrzeugspezifisch, haben beschränkte Funktionen und nur einen Stecker. Für VW hatte ich mir so eins beim letzten Bremsenwechsel ausgeliehen. Für Bremse und Fehlerspeicher reicht das, wenn man etwas intensiver schraubt besser das Ordentliche oder VCDS (VAG) oder vergleichbares für andere Hersteller.

Zitat von DELA-DUS-DE

Auch ohne NT macht es durch aus Sinn. Ein randvolles Akku bedeutet für diesen Stress. Wenn ich das Akku nicht unnötig lange mit 100% stehen lassen will kann ich mit der Ladeplanung es so einstellen, dass es kurz vor der Fahrt erst die 100% erreicht. Für die Akkupflege nicht unbedeutend.

Ok, kann ich nachvollziehen. Ich bin zwar anderer Meinung, aber das dürfen wir ja zum Glück

Dafür ist die Bedienung echt ungeeignet.

OT: Die Ladeleistung halte ich für deutlich relevanter und das ist auch mE bei der beschriebenen Funktion von Google-Phones so gedacht: Wenn man nach 21 Uhr ansteckt und der Wecker ist gestellt dann startet das Schnellladen und ab 80% wird die Leistung deutlich runter geschraubt, wenn noch genug Zeit ist. Es lädt also die letzten 20% langsamer. Mein Pixel schätzt regelmäßig, dass es rund 23 Uhr fertig ist. Der (lautlose) Wecker steht auf 6 Uhr. Quelle: https://www.smartdroid.de/pixe…ature-ueberzeugt-im-test/ (Doppelt-OT: Es geht seit März auch ohne Wecker, aber immer noch nicht zum freien Einstellen, wie es Schichtarbeiter brauchen würden)

Zitat von Manuel90

Andere Frage, ich zweifle langsam an mir und dem Auto. zum laden muss man ja Stecker anstecken und Auto abschließen. Dann läd er. Der Stecker ist dann verriegelt. Zum abstecken wurde mir gesagt, aufsperren und Stecker ziehen. Aber leider geht das nicht immer.

Dazu gibt es hier bereits einen Thread: Ladestecker lässt sich nicht abziehen

deshalb hier nur kurz: Funktioniert bei mir meistens, aber nicht immer. Mit irgendeiner Kombination von Zu-Auf klappt es dann. Da ich kaum öffentlich lade habe ich den Automatikmodus aktiv, der Entriegelt bei Ladeende allein. Taste links unter dem Lenkrad. Entspannt ziemlich.

Weiteres im genanntem Thread.

Du bist ja gleich mit Salz gestartet. Das merkt man schon. Wenn man zusätzlich zurückhaltend im Flachland fährt (als Beispiel) ist die hintere Bremse nur schmückendes Beiwerk. Wir fahren jedes Mal 10m rückwärts mit Gefälle aus der Garage. Da wird immer schön die Scheibe geschliffen. Nach ein-zwei Tagen Standzeit mit vorheriger Salzfahrt hört man schon ein deutliches (!) Kratzen.

Das Hochvoltsystem ist lebensbedrohlich und fällt unter "Elektrofachkraft", was meines Wissens nicht Bestandteil einer Ausbildung zum Kfz-Mechatroniker ist. Es muss also mindestens eine Fortbildung zur "Elektrofachkraft für festgelegte Tätigkeiten" erfolgen.

Das allein rechtfertigt meiner Meinung nach aber auch nicht die höheren Stundensätze. Da bin ich mehr bei Sauerlaender82 und der These, dass neue Erlösquellen gesucht werden. So wie die Druckerhersteller die Tinte teuer machen und Drittfabrikate per Software ausschließen. Hier wird halt die freiwillig gewährte Garantie an Wartungsbedingungen gebunden.

Es ist von vornherein klar und kann und sollte bei der Beschaffung eines Fz eingeplant werden. Man darf ja die Inspektionsintervalle nach eigenem Gusto legen, trägt dann halt das Risiko selbst, was die Garantie sonst abdeckt. Ich werte das eher wie eine Zusatzversicherung. Die kann ich nutzen, muss ich aber nicht. Oder halt einen anderen Hersteller kaufen.

Man stelle sich mal vor, wir hätten durch das autonome Fahren weniger Unfälle. Dann hätten die Werkstätten noch weniger zu tun

Das Reinigen braucht mehr Zeit als Druck. Wenn es erstmal schlecht aussieht braucht man entsprechend lange zum Abschleifen. Das ungleichmäßige Tragbild kann zwei Ursachen haben. Entweder Belag und Scheibe haben sich durch Korrosion teilweise auseinandergelebt oder die Mechanik (Schwimmsattel) hängt durch Schmutz etwas fest und drückt nicht mehr parallel.

Beim erste Problem: Länger mit der Funktion fahren. Beim zweiten Problem: Erst mit Druck den Sattel lösen und dann auch Länger mit der Funktion fahren. Das Lösen hast Du mit ABS-Bremsen schon gemacht, Du kannst auch im Stand mal ordentlich auf die Bremse latschen. Das klappt jedoch nur, wenn es nicht zu fest sitzt. Also versuche mal noch ein, zwei Wochen zu "reinigen" und schau, ob sich was verändert. Wenn in dem rostigen Teil schon wieder blanke Punkte sichtbar sind, ist alles gut.

Gefährlich ist das nicht, denn es wird ja eh jährlich kontrolliert. Eine (freie) Werkstatt kann die Mechanik reinigen. Manche (freundliche) Werkstätten reinigen nicht und wollen gleich neues Material drauf schmeißen, wobei man dann auch alles reinigen muss. Du erreichst durch das Aufarbeiten eine längere Lebensdauer für Scheiben und Beläge. Ob das wirtschaftlich ist hängt vom Stundenlohn ab. Ökologisch ist es.

Das ist jetzt auch nicht neu. Bei meinem 2002er Passat stand das präventive Reinigen schon jährlich in den durchgeführten Arbeiten, als ich den gekauft habe. Eine blanke Bremsscheibe ist hinten eher unüblich, die meisten sehen angegammelt aus. Die EV sind nur etwas schneller dabei.

Drum lieber Kunde lass dir sagen, der Rabatt ist vorher aufgeschlagen.

Leider fühlen wir modernen Menschen uns viel wohler, wenn wir etwas mit Rabatt kaufen. Darauf geht der Handel ein. So bekommt halt jeder die 11% wie Schorle und freut sich darüber. Ganz normal heute.

So ne richtige verarsch... hab ich an einem Aktionstag gesehen: der "Sonderpreis" an dem Tag war 10% über dem üblichen Hauspreis ung galt auch "nur heute". Mein Angebot war von der Woche vorher. Und was soll ich sagen, auf den Sonderpreis gad es tatsächlich noch fast 10% Rabatt für Unentschlossene. Hab meinen Ofen dann woanders gekauft.

Meiner Meinung nach zählt das zweite von dir beschriebene Vorgehen. Du kannst ja auch ein Jahr nur 5000km fahren und musst zum ersten Termin und dann fährst du in einem halben Jahr 15tkm und musst mit 20tkm zum 2. Termin. Ab da zählen wieder 15tkm oder ein Jahr mit den genannten Toleranzen.

Meine Werkstätten (VAG, Ford, Hyundai) tragen bisher immer den genauen km-Stand ein.

Also kann man die Intervalle auf 17000km oder 14 Monate erhöhen, wenn man ziemlich genau die Termine bekommt. Durch Probleme in der Werkstatt (Krankenstand) bin ich bei der Letzten hart an die 2tkm Toleranz gekommen. Nach meinem Wissen ist die Toleranz genau für sowas gedacht, damit es keine Diskussion gibt, wenn die Werkstatt erst in 6 Wochen einen Termin anbieten kann.