millbreak die Frage von MSE galt nicht der Umweltprämie, sondern ob er noch an den Kaufvertrag gebunden sei, wenn die Lieferung nicht bis Jahresende erfolgt, wie verbindlich zugesagt. Anderer Sachverhalt.
Aber vielleicht mag die Erwähnung dennoch als Ergänzung abseits der gestellten Frage sinnvoll sein, da muss sich MSE selber äußern.
Da habe ich offenbar Glück, auf dem Neuwagen noch die Software vom Juni 2021 draufzuhaben.
Keinerlei Ruckeln und die Übergänge von EV auf Hybrid-Modus oder Verbrenner merkt man manchmal nur, wenn im Kombidisplay diese „Kraftfluss“-Darstellung an hat oder die unscheinbare kleine grüne EV-Anzeige im Blick behält. Oft hört man es auch, wenn sich der Verbrenner zuschaltet.
Die Schaltgeschwindigkeit kommt mir eher geschmeidig vor, auch wenn er bei kurzen Beschleunigungen hin und wieder geringfügig verzögert runterschaltet. Scheint mir am Schaltbetrieb an sich zu liegen, also prinzipbedingt: der Yaris jaulte geradezu, wenn er nach schneller Beschleunigung viele Sekunden lang (!) zu hochtourig fuhr; beim Kona dauert das wirklich nur kurz und vielleicht höre ich es überhaupt nur deshalb, weil ich vom Yaris quasi „vorgeschädigt“ oder diesbezüglich sensibilisiert bin.
Liefergarantie für dieses Jahr. Was passiert eigentlich wenn Hyundai nicht dieses Jahr liefern würde? Bin ich dann an den Kaufvertrag noch gebunden?
k.A., bin kein Jurist.
Wenn es schriftlich fixiert ist, solltest du rauskommen. Außer bei sog. Höherer Gewalt vielleicht, aber ob das auch im Vertrag drinstehen muss ... ?
An einem Samstag Abend war plötzlich meine Maus am PC defekt. Sonntag Mittag und gut 180km weiter stand ich im MediaMarkt in Roermond und hab ne neue gekauft.
180 km hin, 180 km zurück - hoffentlich hast du eine hochpreisige Maus gekauft, sonst waren die Fahrtkosten für 360 Kilometer und drei bis fünf Stunden Zeitaufwand für sich bereits ein Vielfaches der Computermaus wert .... 
Grundsätzlich verstehe ich dich ja ein bischen, hab mir letztes (?) Jahr auch noch fix an einem Samstag um 16 Uhr einen neuen Schlafzimmer-Fernseher gekauft, als der bisherige vormittags schwarz blieb. Aber da habe ich kurz recherchiert, mit zwei regionalen Läden wegen der Verfügbarkeit meines Wunschmodells telefoniert und bin ca. 10 km weit zu einem Expert-Laden gefahren, 360 km plus die Stunden wäre mir nicht einmal der Fernseher wert gewesen. Und eine Maus mal garnicht. Außerdem arbeite in seit einigen Jahrzehnten in der IT und hab immer eine Maus rumliegen, meist die nicht mehr schöne vorherige Maus 
Mein Händler hat mehrere Kona Classic aus Slowenien auf dem Hof.
Neben BlueLink auch nach der Garantie fragen. Die fünf oder sieben (?) Jahre gibt es nicht für jeden Markt. Ebentuelle Zusagen unbedingt schriftlich geben lassen.
Ansonsten: Dark Knight ist doch super, bei jedem Licht sieht der Kona anders aus. Alles Andere ist langweilig 
Ich hoffe, jetzt kommt es verständlich rüber, dass es durchaus Sinn macht, dass man Favoriten sortieren kann.
War von Anfang an verständlich.
Ich hatte beim ollen Yaris schon allein für UKW drei Bereiche á 6 speicherbarer Sender.
Bereich 1 - Heimatregion.
Bereich 2 waren eher Sender aus Süddeutschland, weil ich damals häufiger mal „da unten“ war.
Bereich 3 wurde „situativ“ neu belegt, je nach Reiseziel. Ein oder mehrere Sender (Musikgeschmack der Familie ist nicht ganz deckungsgleich mit meinem 
), bei Rückkehr Wechsel zum Bereich 1 und fertig.
Ebenso bei Berufspendlern (war ich auch mal): Bereich 1 Heimatregion, Bereich 2 Arbeitsregion.
Umschalten der Bereiche am Sonntagabend bzw. Freitagnachmittag, dann hatte man jeweils die regionalen Sender in einer gewünschten Reihenfolge hintereinander und konnte diese „blind“ wechseln wahlweise per Stationstaste am Radio oder per Lenkradwippe.
Beispielsweise SAW und SWR brauchte ich nicht hintereinander und ergeben so auch keinen Sinn, da völlig anderes Sendegebiet.
Bin momentan in Holland und finde es störend, hiesige Sender nicht einfach ans Ende der Liste legen zu können, weil man Sender eben nicht nach eigenen Vorlieben oder eig. Bedarf sortieren kann.
Die Sender kommen seriell mit den Tasten auf dem Lenkrad.
Das bezweifelt doch niemand. Aber wie offenbar auch climber1007 stört es mich, dass sie nicht in einer Reihenfolge meiner Wahl kommen, sondern sich diese jedesmal ändert, wenn ich einen Sender ergänze (Urlaub) oder entferne (nach dem Urlaub), oder ich dann immer unerreichbare Sender beim Durchschalten dabei habe.
Erreichbare Sender aus der gerade befahrenen Region und unerreichbare Sender aus weit entfernten Regionen will zu mischen mit dem in diesem Kontext absolut willkürlichen einzigen Kriterium „alphabetisch“ ist ziemlicher Quatsch. Ich werde meinen Händler nach dem Urlaub drauf ansprechen zwecks Weitergabe an Hyundai, und ich schaue mal, ob und wie man auch direkt an Hyundai „Feedback“ geben kann.
rubberduck TP war noch nie eine Reisefunktion, auch wenn das ‚traffic program‘ auf Reisen sicherlich nützlicher gewesen sein mag als auf der immer gleichen Stamm-Kurzstrecke 
Hoffen wir mal, dass Sender-Sortierbarkeit nachgereicht wird.
Zuhause brauche ich auch nur drei Sender, aber ich fahre ja auch häufiger weiter weg ….
MfG
Keine Probleme mit BlueLink bei mir, seit ich vor einer Woche alles erstmals eingerichtet habe.
Gestern vom MTK nach Holland gefahren, weder unterwegs noch hier Probleme bemerkt.
Tempomat nützt tagsüber nichts, da man laufend abbremsen muss
Außerorts macht er das doch von allein, spätere Beschleunigung inklusive
Der Limiter bimmelt beim Überschreiten
Oha. Bimmelei hatte ich auch schon, aber da tönt so viel, dass ich noch nicht immer weiß, welcher Helfergerade welchen "Event" vermeldet.
Da er nicht die Geschwindigkeit hält, funktioniert er nicht wie der Tempomat
Gut zu wissen, der Nebel meiner Unkenntnis lichtet sich
Danke euch allen für eure Geduld und hilfreichen Antworten
Tempomat oder limit aktivieren, beide nutzen die aktuelle Geschwindigkeit.
Danke. Der Limiter scheint aber Überschreitungen strikter zu verhindern, oder? Wozu sonst zwei Funktionen, wenn sie identisch arbeiten würden 
Ich probiere es morgen mal aus, auf knapp 500 Kilometern wird es genügend Gelegenheiten geben und ich soll ja laut Bedienungsanleitung in der Einfahrphase ohnehin nicht längere Zeit bei gleicher Drehzahl fahren
Meine Frau findet es mit Sicherheit super, wenn ich mal langsamer fahre zwischendurch, die wird schon hibbelig, wenns auf die Autobahn geht und das Tempo dreistellig wird; wenn ich also mal auf nur knapp über 100 abfalle, wird keinerlei Kritik vom Beifahrersitz kommen
Rechts auf die dazugehörige Wippe drücken schaltet die Pause aus und ein. Assistent bleibt aktiv mit allen eingestellten Werten, regelt aber nicht. Auch wieder aktivieren nach betätigen der Bremse oder so, wenn der Assistent selbst auf Pause geht.
Das habe ich tatsächlich sowohl gelesen als auch erfolgreich "praktiziert" und gewissermaßen geübt, ebenso wie die Änderung des Richtwertes für den Tempomaten mit kurzem Wippen (+/- 1 km/h) wie auch längerem Drücken (auf den vollen Zehner raus/runter). Sehr komfortabel, mein erster Tempomat überhaupt und dann gleich so "schlau" inkl. Abstandsregelung
Das Update für GEN5W ist verschoben auf Ende Juni wegen Problemen mit OTA (update on the air) bei neueren Fahrzeugen.
Danke trotzdem auch dir, auch wenn ich einerseits diese Info schon zuvor im Forum las und andererseits keinen Bezug zu meiner Frage erkenne, ob man beruhigt mit der Softwareversion vom Sommer '21 fahren kann oder ein zügiges Update (z.B. auf die Version vom Nov. 21?) dringend angeraten ist.
Der Limiter regelt die maximale Höchstgeschwindigkeit
OK, die Funktion dachte ich mir, der Name legt das nahe
Aber wie ich das Ding "gezielt" einstellen und nutzen kann, hab ich noch nicht raus.
Ich hab den Limiter schon versehentlich aktiviert (mit vermutlich dem jeweils aktuellen Tachowert?), weil ich den Knopf zu lange gedrückt hab. Drücke ich denselben Knopf kurz, wird der adaptive Tempomat aktiviert und vom Limiter ist nichts mehr zu sehen.
Das Zusammenspiel der beiden habe ich noch nicht gerafft 
Aber ich fahre den Kona ja auch erst eine Woche und habe kaum mehr als 200 km damit absolviert, das Gros auf Kurzstrecken < 7 km von/zur Arbeit und Einkauf.
Morgen in Norwegen stell ich diesen auf 80 km/h und dann bin ich safe.
Bei uns gehts morgen nach Holland (tagsüber 100 km/h) - dann kann ich ja in aller Ruhe in der fetten Bedienungsanleitung weiterlesen (für den 2021er Hybrid (FL) offenbar wirklich nicht als PDF zu bekommen), vom dem ich letzte Woche erst/nur ca. ein Drittel geschafft hatte. Im Urlaub hat man ja Zeit und Muße
Sicher finde ich dort auch etwas mehr zum Limiter
Da viele Ausstattungsdetails und Funktionen ohnehin identisch sind, habe ich übrigens "behelfsweise" in der PDF zum Kona EV gestöbert. Dort wird auch ein NSCC beschrieben, eine Navigationsgestützte intelligente Tempomatsteuerung (also offenbar ein adaptiver Tempomat, der zusätzlich mit Tempolimitvorgaben aus dem Navi und oder der Verkehrszeichenerkennung gefüttert wird). Trotz Prime-Ausstattung hab ich das im Hybrid scheinbar nicht. Schade, aber nicht dramatisch.
MfG
