Anhängerkupplung Kona Elektro 64kW

Verwirrt? Entschuldigung

Die Kernaussage: Die zulässige Anhängelast in der Zulassungsbescheinigung kann geringer sein als die technisch mögliche Anhängelast.

Am Ende war es eh nur noch akademisch. Es bestand die Chance, dass man für weniger Geld mehr ziehen dürfte. Das hat sich als falsch herausgestellt. Man darf für mehr Geld mehr ziehen und riskiert die Garantie.

PS: Meine Finanzverwaltung meint, das ist zu teuer. Wir haben ja ein Auto mit Kupplung... Die hätte ich damit auch besser überzeugen können.

Zitat von R.-Peter

Irgendwie kann ich dich da nicht verstehen. Aus meiner Sicht werden unterschiedliche technische Voraussetzungen vermischt.

Zum einen haben wir den Fahrzeughersteller Hyundai, der entsprechend seiner festgelegten, technischen Voraussetzungen vorgibt, wie hoch die Stützlast und die Anhängelast sein dürfen.

Zum anderen gibt es die Hersteller der Anhängerkupplungen. Sie geben vor, wie die Anhängerkupplungen belastet werden dürfen.

Der Hersteller des Hyundai gibt für den Kona e 100 kg Stützlast und 300 kg technisch zulässige Anhängelast vor.

Wenn eine Anhängerkupplung von dessen Hersteller andere Höchstangaben zu Stütz- und Anhängelast haben, hat das mit den Angaben des Fahrzeugherstellers nichts zu tun. es sind lediglich die Angaben zur Anhängerkupplung.

Sollte die Stütz- und oder Anhängelast eines Fahrzeuges verändert, hier erhöht werden, müssen die technischen Voraussetzungen des Fahrzeuges dafür vorliegen. Dafür müsste das Fahrzeug technisch angepasst (umgebaut) werden. Bei unseren Elektroautos wäre nach meinem technischen Verständnis, eine Erhöhung der Dauerleistung von 28 kW (siehe Kfz-Schein lfd. Nr. 22) und andere technische Änderungen erforderlich.

Die Garantiebestimmungen von Hyundai habe ich nicht durchgearbeitet. Für mich wäre es aber nachvollziehbar, wenn nachweislich ein Fahrzeug unsachgemäß benutzt wird, die Fahrzeuggarantie des Fahrzeuges für die betreffenden Teile erlischt. Ich mag hier gar nicht aufzählen, welche Teile eines Elektroautos bei zu hoher Anhängelast in Mitleidenschaft gezogen werden, da ich das nur vermuten könnte.

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Dazu kann ich nur sagen:
Wenn eine BEHÖRDE das FZG mit der zu typisierenden Anhängekupplung überprüft und für OK befindet, so genügt mir das vollkommen! Diese Leute vom TÜV sind absolute Fachleute, und wenn ich mich auf die und eine offizielle Genehmigung mit TÜV-Gutachten incl. Eintragung im Zulassungs-/Typenschein nicht mehr verlassen kann, dann "Gute Nacht"

Zitat von goffry

Diese Leute vom TÜV sind absolute Fachleute, und wenn ich mich auf die und eine offizielle Genehmigung mit TÜV-Gutachten incl. Eintragung im Zulassungs-/Typenschein nicht mehr verlassen kann, dann "Gute Nacht"

Kann sein,muß aber nicht.Ich habe schon Autos mit frischer Plakette gesehen,da mußte man

sich fragen ob diese "absoluten Fachleute" überhaupt Ahnung von Autos hatten.

So, Antwort von Rameder. Die Kupplung kann 1250kg. Für den Kona gilt die eingetragene Anhängelast, also 300kg.

Eine Auflastung bei maximal 8% Steigung ist mit dieser Kupplung möglich, wird von Rameder nicht angeboten.

Keine Aussage zur Herstellergarantie.

Für mich also uninteressant, wie schon stark vermutet.

Zitat von goffry

Dazu kann ich nur sagen:
Wenn eine BEHÖRDE das FZG mit der zu typisierenden Anhängekupplung überprüft und für OK befindet, so genügt mir das vollkommen! Diese Leute vom TÜV sind absolute Fachleute, und wenn ich mich auf die und eine offizielle Genehmigung mit TÜV-Gutachten incl. Eintragung im Zulassungs-/Typenschein nicht mehr verlassen kann, dann "Gute Nacht"

Mich interessiert das Thema auch z.Zt, da ich blauäugig eine AHK mitbestellt habe

Daher ein Hinweis zu BEHÖRDE, ein bisschen offtopic

Zitat:

TÜV SÜD ist eine Aktiengesellschaft. 74,9 % der Aktien gehören dem eingetragenen Verein TÜV SÜD, der ca. 13.500 Mitglieder hat; die übrigen 25,1 % gehörend der TÜV SÜD-Stiftung. Mitglied des Vereins sind im wesentlichen Industrieunternehmen.

Zitat Ende: (von tuev-hessen.de)

Es ist eine Firma, die Geld verdienen muss. 3/4 davon gehören einen eingetragenen Verein

Ja, steht im Namen: TÜV = Technischer Überwachungsverein.

Man kann auch zu DEKRA oder GTÜ gehen.

Zitat von Klimateufel

Mich interessiert das Thema auch z.Zt, da ich blauäugig eine AHK mitbestellt habe

Daher ein Hinweis zu BEHÖRDE, ein bisschen offtopic

Zitat:

TÜV SÜD ist eine Aktiengesellschaft. 74,9 % der Aktien gehören dem eingetragenen Verein TÜV SÜD, der ca. 13.500 Mitglieder hat; die übrigen 25,1 % gehörend der TÜV SÜD-Stiftung. Mitglied des Vereins sind im wesentlichen Industrieunternehmen.

Zitat Ende: (von tuev-hessen.de)

Es ist eine Firma, die Geld verdienen muss. 3/4 davon gehören einen eingetragenen Verein

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Da hast du nichts falsch gemacht. Es mag ja alles richtig sein, was da so hinsichtlich Auflastung geschrieben wurde. Fakt ist aber, dass du deine Garantie riskierst, wenn du die von Hyundai vorgegebene Stützlast 100 kg und/oder Zuglast 300 kg überschreitest.

Brauche die AHK nur für einen Kleinanhänger für Grünschnitt...

Der Anfang im Thema hatte mich geschockt, da sie zu der Zeit nur für Fahrradträger zulässig war.

Campen werde ich wohl nicht, Chefin mag das nicht.

Zitat von Klimateufel

Brauche die AHK nur für einen Kleinanhänger für Grünschnitt...

Der Anfang im Thema hatte mich geschockt, da sie zu der Zeit nur für Fahrradträger zulässig war.

Dafür ist die aktuelle Kupplung einwandfrei!

100kg Stützlast + 300kg Anhängelast macht 400kg-Anhängergewicht. Aber nur bei richtiger Lastverteilung

Wobei ich nicht weiß, wie ich alleine eine Deichsel mit 100kg Stützlast auf den Kugelkopf heben sollte.... Also, wenn man es alleine nicht hochgehoben bekommt ist fast genug Last auf der Kupplung

Zitat von rubberduck

Wobei ich nicht weiß, wie ich alleine eine Deichsel mit 100kg Stützlast auf den Kugelkopf heben sollte.... Also, wenn man es alleine nicht hochgehoben bekommt ist fast genug Last auf der Kupplung

In dem man das Stützrad weiter herauskurbelt.