.........https://www.autoscout24.de/angebote/hyundai-kona-trend-elektro-2wd-navi-digitales-cockpit-led-acc-a-elektro-blau-a2e51663-c9a8-42f3-a26b-fffb4edeb1ae?sort=standard&desc=0&lastSeenGuidPresen
DAS NEUE GEBRAUCHTE AUTO............hier ist alles gut . Gruß H.
Alles anzeigenWie oben bereits von Eichet202 kurz zusammengefasst...
zu 1.
Kann ich als Besitzer eines Modells 2020, mit 64er Akku in Vollausstattung bestätigen, dass auch das MJ20 und somit auch MJ21 sowohl eine Begrenzung des maximalen Ladestandes (im Auto/Navidisplay, sowie per App) variabel in 10er-Schritten von 10-100% kann, als auch eine Begrenzung der LadeLeistung AC von ca. 6 KW, 9,8 KW und volle 10,9 KW (unterteilt zu AC-Ladesäule/Wallbox und Ladeziegel (1-Phasig).
WICHTIG ist, dass du dir einen Kona mit
3-PHASEN-LADER (OBC) kaufst
Zu erkennen, dass alle TYP-2 Pins im Ladeanschluss vorhanden sind!!!
Du wirst mit einem 1-Phasen-Lader weder an einer möglichen heimischen Wallbox, noch an öffentlichen AC-Ladestation Glücklich.!!!
Auch beim Akku solltest du lieber zum GROSSEN 64er Akku greifen. Auch wenn du die Reichweite heute (noch) nicht brauchst. Zum einen kann dir Degradation dann vollkommen egal sein in der Zukunft und solltest du den Kona tatsächlich wieder verkaufen wollen, dann ist der in ein paar Jahren viel schwerer loszuwerden als einer mit großem Akku!
Zudem ist die Ladegeschwindigkeit DC höher/schneller, gerade weil alle Konas mit MJ20/21 nicht so schnell laden können, wäre der 39er Akku hier noch etwas langsamer an DC.
Der kleine Akku hatte zumeist auch nur 1-Phasigen AC-Lader verbaut. 3-Phasig musste EXTRA bestellt werden. Wurde 2020 aber eher selten gemacht!
Zu 2. Kann ich leider auch nichts sagen. Ich gehe davon aus, dass es um PV-Strom geht. Eigentlich sollte beim Wegfall von 3 auf 1 Phasen nichts passieren, da eine gute Steuerung von der Wallbox zuerst die Ladung STOPPT und dann mit umgeschaltet Phasen 1 oder 3 wieder die Ladung startet. Wenn eine Phase plötzlich wegfällt, schaltet der OBC (theoretisch) auf 1-Phasig um, es sei den, dass tatsächlich die erste Phase weggeht, dann schaltet der OBC die Ladung ganz ab.
Zu 3.
Ganz WICHTIG ist bei der 5-Jahres-Garantie (mit ggf. 3-Jahren-Anschlussgarantie) auf das GANZE Auto, dass das Checkheft keine Lücken hat, dass alle Wartungsarbeiten tatsächlich bei Hyundai gemacht wurden und der Verkäufer entweder Privat oder ein autorisierter Hyundai Partner ist. Sobald ein Zwischenhändler, wie eine Leasingsgesellschaft oder ein Fremdhersteller-Autohaus den Kona an dich verkauft, ist die Garantie 5-Jahre oder 8-Jahre ( 5 + 3 Anschlussjahre auf das ganze Auto)
ERLOSCHEN
Die 8-Jahre Garantie auf den Akku er-/behältst du auch nur, wenn nachweislich alle Wartungen (um den Akke) nach den Garantiebedingungen eingehalten wurden.
Garantie ist eine FREIWILLIGE Leistung mit Spielregeln des Garantiegebers!
Zu 4.
Es gab den Kona Elektro mit kleiner 39 kWh Batterie und mit großer 64 kWh Batterie.
Ich persönlich kann dir aus eigener (nun 1-jähriger) Erfahrung nur zum GROSSEN 64er Akku raten!!!
Die Vorteile überwiegen:
- Mehr Reichweite (echte 380-430 km / Sommer wie Winter) - heute und in Zukunft (ggf. bei Degradation)
- Gerade im Winter deutlich mehr Reserve und damit weniger Lade-Stress
- Eigentlich haben alle 64er Kona einen 3-Phasen-Lader (hier aber besser noch mal am Wunschauto überprüfen!!!)
- Höhere Ladegeschwindigkeit an DC Schnelllader
- Viel bessere Chancen beim Wiederverkaufswert in den nächsten Jahren
- Und natürlich mehr Motor-Leistung 150 KW bzw. 204 PS
Bei den aktuelle angebotenen Gebrauchten von MJ20 bzw. MJ21 sind die preislich Unterschiede zwischen 39er & 64er Akku im Verhältnis ca. 2.000 €. Dieser Mehrpreis ist aber bestens in einem großen Akku investiert.
Noch wichtig, pass bitte auf, dass du dir wirklich einen Kona ab Modelljahr 2020 kaufst. Er MUSS das große Display mit den Bedientasten UNTERHALB des Display haben.
Möglichst auch mit Navi, da du dann auch Bluelink mit der BluelinkApp für das Handy hast!!!
Zwischen MJ 20 und MJ21 gab es nur wenige technische Neuerungen - es war eher ein Facelift der optischen Art.
...
Bei weiteren Frage (vor dem Kaof) gern fragen oder hier im Forum schauen. Ich habe meine Kaufentscheidung letztes Jahr auch aufgrund der vielen hilfreichen Antworten und Tipps hier im Forum getroffen und bin bis heute sehr dankbar und glücklich mit meinem Kona.
...
PS: meinen Kona (Modell 2020 mit damals ca. 46.000 km) hatte ich direkt bei Hyundai-Händler gekauft, das Serviceheft war top geführt, Garantie 5+3Jhre (bis 03/2028), der 64er Akku hat noch volle 100% seiner Kapazität (SoH mit Zertifikat bestätigt) und kostete inkl. neuer Inspektion, TÜV und Zulassungsservice 20.000€.
Der Kona Elektro ist ein sehr gutes und haltbares Fahrzeug. Ich habe diese Woche, aufgrund meiner nun ersten anstehenden Wartung und dem Ablauf meiner Gebrauchtwagen-Gewährleistung, beim ADAC einen Gebrauchtwagen-Check machen lassen.
Ergebnisse: alles Top! Keine Beanstandungen. Selbst der Akku hat nach nun ca. 55.000 km immer noch volle 100% seiner Kapazität (SoH per AVILOO-Test).
Nur die Ganzjahresreifen sollte ich zum nächsten Winter ggf. erneuern...
Dies sind nur Tipps und Infos, aber keine verbindliche Beratung!
Erstmal WOW für deine Ausführliche Antwort und DANKE! Hat mir sehr weitergeholfen!
zu 2.) genau, es geht um PV-Überschussladen.
D.h. eig. müsste mir der Wallbox-Hersteller (wahr. go-e-Charger) sagen, ob bei der autom. Phasenumschaltung kurz GESTOPPT wird. Dann dürfte es kein Problem geben, so wie ich es verstanden habe?
Was steckt hinter den Tasten unter dem Display?
Was hat das Navi mit BlueLink bzw. Blue Link App zu tun? 
20.000 ist eig. unser Limit.
Mit einem 64er Akku gibt es dafür nur eine seeeehr überschaubare Auswahl... 
Was hat das Navi mit BlueLink bzw. Blue Link App zu tun?
Ohne Bluelink hast du kein Navi 
Wenn man die -Such funktion- hier benutzt werden einem sehr viele Fragen beantwortet 
Was steckt hinter den Tasten unter dem Display?
Was ist damit gemeint??
Die Tasen sind für die Bedienung des infotainment Systems.
Also Radio wenn vorhanden Navi und für andere Einstellungen.
Wenn du ein kleines Display ohne die unteren Tasten hast, hast du kein Bluelink und kein Navi.
Das ist gemeint.
Wieso ist das für dich kein Thema mehr?
Wer kann man mir sicher sagen ob die autom. Umschaltung für einen bestimmten Kona funktioniert?
Je geringer die Ladeleistung desto höher ist der Verlust. Von der wenigen Energie kommt also noch weniger im Akku an, als wenn man direkt das Netz zusätzlich benutzt. Die Leistung mit 1p (max 3,6kW) kann unseren Tagesbedarf lange nicht decken. Also muss ich im Winter eh zusätzlich laden, dann lieber sofort.
Im Ergebnis lade ich mit 3p, sobald 1kW Überschuss verfügbar ist. Es zieht dann 3,6 - 4kW. Damit rette ich den PV-Ertrag zu rund 90% in den Akku und der Rest kommt halt aus dem Netz.
Hängt also vom Energiebedarf ab. Wenn man nur 50km die Woche fährt reicht vielleicht auch 1p und die Umschaltung könnte Sinn machen. Ich wüsste aber auch schon vorher, wieviel Ertrag zu erwarten ist und könnte auf 1p oder 3p bleiben.
Eine sichere Auskunft wird es mE nicht geben, da es eben kein Standard ist. Der OBC muss die Umschaltung unterstützen und die Wallbox. Und dann muss beides auch noch zusammenspielen. Das wird weder in Autohändler noch ein wallboxhersteller zusagen. Vielleicht findet man in Foren zu Wallboxen und Steuerungen mehr Infos.
Wie gesagt: Sicher ist vermutlich nur stoppen, umschalten und neu starten des Ladevorgangs. Das sollte wiederum nicht zu oft passieren.
Alles anzeigenErstmal WOW für deine Ausführliche Antwort und DANKE! Hat mir sehr weitergeholfen!
Was steckt hinter den Tasten unter dem Display?
Was hat das Navi mit BlueLink bzw. Blue Link App zu tun?
20.000 ist eig. unser Limit.
Mit einem 64er Akku gibt es dafür nur eine seeeehr überschaubare Auswahl...
Sehr gerne!
Bluelink ist nur im Auto vorhanden, wenn das große Navi und somit das große Display verbaut ist. Bei dem Modell 2020 sind die Bedientasten des Navigations- und Infosystems unterhalb des Display. Sollten diese links und rechts neben den Display sein und zugleich ein Navi verbaut sein, ist es noch das Modelljahr 2019!!!
Und hat kein Bluelink.
Die Steuerungsmöglichkeit über die BluelinkApp hat schon ein paar nützliche Funktionen. Gerade die Fernsteuerung des Ladevorgangs, Vorklimatisierung (Warm & Kalt), Standort und weitere Daten sind schon ganz nett. Ich nutze die BluelinkApp sehr viel und sie läuft bei mir seit Kauf absolut zuverlässig.
20.000€ war auch unsere gesetzte Grenze. Dafür bekommt man schon gute Kona MJ20 mit großem Akku. Aber dann meistens mit >40.000km.
Aber Laufleistung ist bei einem eAuto anders zu bewerten. Wenn der Akku gut gepflegt wurde, dann der Allgemeinzustand top ist, dann wird der Kona noch lange fahren.
Der 64er Akku, 3-Phasen-Lader und Bluelink sind die Eckpfeiler zum guten Kona. Wenn es dann noch die Vollausstattung Premium ist, dann stellt sich schnell Zufriedenheit ein.
Klar ist jedes Budget begrenzt, aber manchmal klappt es doch. Unser Hyundai Händler hatte unseren Kona frisch reinbekommen als Leasing-Rückläufer und so ging er direkt wieder raus. Ohne Standzeit ist dann auch ein guter Preis möglich
zu 1- und 3-Phasen Umschaltung: Wir haben einen EV6, BJ22, einen Kona 2 BJ22 und einen Fiat 500E BJ23. Alle Wagen packen problemlos die automatische Phasenumschaltung. Wir haben einen Wattpilot (OEM e-Go Charger), es ist detailliert einstellbar: autom. Umschaltung j/n, min. Länger einer Ladung, Pause zw. Phaseenumschaltung, Ausstecken simulieren. Auch eine "alte" Zoe hat das problemlos gepackt.
Aber jedenfalls einen 3-Phasigen Lader im Wagen kaufen.
zu 1- und 3-Phasen Umschaltung:
Alle Wagen packen problemlos die automatische Phasenumschaltung.
Hallo liebe Konafreunde
Auch ich habe mich mal vor einiger Zeit mit dem Thema 1- und 3-Phasen laden befasst und konnte mich gerade daran erinnern, das ich auf der Seite von OpenWB gelesen habe das diese Umschaltung von der Firmware IM Kona abhängt.
Hier die Quelle: https://openwb.de/main/?page_id=557
Da meine WB, ich habe die DaheimLaden, nicht die Automatische Umschaltung hat, regel ich das meistens so, das ich vor Verbinden des Fahrzeuges zwei Sicherungen zur Einspeisung der Wallbox abschalte.
Grüße aus dem Münsterland sendet der Daniel
Alles anzeigenSehr gerne!
Bluelink ist nur im Auto vorhanden, wenn das große Navi und somit das große Display verbaut ist. Bei dem Modell 2020 sind die Bedientasten des Navigations- und Infosystems unterhalb des Display. Sollten diese links und rechts neben den Display sein und zugleich ein Navi verbaut sein, ist es noch das Modelljahr 2019!!!
Und hat kein Bluelink.
Die Steuerungsmöglichkeit über die BluelinkApp hat schon ein paar nützliche Funktionen. Gerade die Fernsteuerung des Ladevorgangs, Vorklimatisierung (Warm & Kalt), Standort und weitere Daten sind schon ganz nett. Ich nutze die BluelinkApp sehr viel und sie läuft bei mir seit Kauf absolut zuverlässig.
20.000€ war auch unsere gesetzte Grenze. Dafür bekommt man schon gute Kona MJ20 mit großem Akku. Aber dann meistens mit >40.000km.
Aber Laufleistung ist bei einem eAuto anders zu bewerten. Wenn der Akku gut gepflegt wurde, dann der Allgemeinzustand top ist, dann wird der Kona noch lange fahren.
Der 64er Akku, 3-Phasen-Lader und Bluelink sind die Eckpfeiler zum guten Kona. Wenn es dann noch die Vollausstattung Premium ist, dann stellt sich schnell Zufriedenheit ein.
Klar ist jedes Budget begrenzt, aber manchmal klappt es doch. Unser Hyundai Händler hatte unseren Kona frisch reinbekommen als Leasing-Rückläufer und so ging er direkt wieder raus. Ohne Standzeit ist dann auch ein guter Preis möglich
Bekommt man normalerweise beim Gebrauchtwagenkauf ein Batterie-Zustandsprotokoll mit Aussage über den SOH?
Falls ja, welche Werte sind für den Bereich 30.000-45.000 km normal und ab wann sollte man hellhörig werden?
Tendenz ist tatsächlich derzeit ein Kona BJ 2020 mit 64er Batterie, 3 Phasenladem Bluelink und Style-Paket.
Bei uns im Umkreis aber leider nur für 20-21,5 k zu haben.
Alles anzeigenZu 3.
Ganz WICHTIG ist bei der 5-Jahres-Garantie (mit ggf. 3-Jahren-Anschlussgarantie) auf das GANZE Auto, dass das Checkheft keine Lücken hat, dass alle Wartungsarbeiten tatsächlich bei Hyundai gemacht wurden und der Verkäufer entweder Privat oder ein autorisierter Hyundai Partner ist. Sobald ein Zwischenhändler, wie eine Leasingsgesellschaft oder ein Fremdhersteller-Autohaus den Kona an dich verkauft, ist die Garantie 5-Jahre oder 8-Jahre ( 5 + 3 Anschlussjahre auf das ganze Auto)
ERLOSCHEN
Die 8-Jahre Garantie auf den Akku er-/behältst du auch nur, wenn nachweislich alle Wartungen (um den Akke) nach den Garantiebedingungen eingehalten wurden.
Garantie ist eine FREIWILLIGE Leistung mit Spielregeln des Garantiegebers!
Wie genau kann ich all diese Sachen im Detail prüfen 
Da müsste ich ja das Serviceheft im DETAIL gegen die Wartungsvorgaben prüfen...
Oder im Kaufvertrag schriftlich bestätigen lassen, dass alle Wartungen gemäß Hyundai-Vorgabe durch Hyundai-Autohaus bzw. -werkstatt durchgeführt wurden? 
