EnBW Hyundai Sondertarif nur noch bis zum 31.12.2024

bzw sind die Erfahrungen dazu ja schon interessant - evtl. kann einer von euch einen neuen Thread dazu erstellen und beschreiben, was denn so eine "challenge" ist, wieviel Zeit man da investieren muss/ob man mit anderen konkurriert und es heißt "wer zuerst kommt malt zuerst", etc… und wieviel Daten man dafür preisgibt. Ob sich das für daheimlader oder Fahrer mit nur einer Stammstrecke lohnt, .... Aber wiegesagt: neuer Thread

Damit das Post nicht nur heiße Luft ist nochmal der Verweis auf die naheliegendsten Alternativen für Gelegenheits-DC-Lader:

Aldi Süd – 39ct/kWh – adHoc mit EC-/Kreditkarte bzwl ApplePay/GooglePay. weniger für die Reise selbst aber ggf. Laden am Zielort

EweGo - seit November an eigenen Säulen 52ct/kWh and anderen 62ct/kWh – also nur ein cent mehr bei Aral mit deren App

Aral Pulse – 61ct/kWh bzw. 57ct/kWh für ADAC-Mitglieder

Tesla Supercharger – leider etwas mit dem Preis nach oben gegangen wie Cubitus schrieb, aber in der Hauptzeit für 60-65ct/kWh ist immer noch besser als EnBW roaming - und wenn man nicht zwischen 16:00 und 20:00 lädt dann ists immer noch oft genug billiger als bei Aral

Ionity – 69ct/kWh ohne Abo recht teuer, aber dafür meist in unmittelbarer Nähe zu den anderen Anbietern und somit immer noch eine gute Ausweichmöglichkeit wenn man es eilig hat und die anderen Säulen belegt bzw. gedrosselt sind.

EnBW – die kann man natürlich auch zukünftig nutzen, dann halt für 59ct/kWh – ich persönlich werde die aber so weit es geht vermeiden und quasi "mit den Füßen" gegen deren Preise protestieren – hab gerade eine Anfrage an EweGo gestellt ob die mit den 62ct roaming da draufzahlen oder ob untern strich noch was bei denen liegen bleibt und je nach Antwort zahle ich dann lieber die 2ct/kWh - ist ja künftig eh nur 'ne Ausnahme/Plan B oder C EnBW Säulen anzusteuern)

Die obigen sind für Gelegenheitsfahrer. In weiten Teilen Deutschlands bzw. auch Europa nutzbar, für jeden ohne Grundgebühr und sonstige Vorraussetzungen nutzbar. Gibt natürlich die von anderen genannten Anbieter die für einzelne Inselstandorte bzw. örtlich sehr begrenzt günstiger sin könnten, aber da dann im Gegenzug andere Säulen deutlich teurer sind (oft auch mit Kombination aus kWh-Preis und Standgebühr) sehe ich die nicht als Alternative an. (oder anders ausgedrückt: Nur Tarife, die man auch einem EV-Neuling ans Herz legen kann, ohne dass derjenige dann beim Blick auf die Rechnung aus allen Wolken fällt), mit einfacher Registrierung (und vertrauenswürdig, auch nicht ganz unwichtig) sondern ganz klar: Fahr ich zu Anbieter XY, dann kostet es mich soundsoviel (Tesla ist da 'ne Kleine Ausnahme, aber zumindest ist es in der App klipp und klar dargelegt und leicht nachvollziehbar und immer noch eine überschaubare Schwankunsbreite).

Für die Urlaubsreise bieten sich je nach Strecke der Ionity Passport oder eine Tesla Mitgliedschaft an die jeweils für die Autobahn und dann EweGo im Roaming ggf. fürs AC-Laden (wenn man sich nicht die Mühe macht einen lokalen/ausländischen Anbieter zu suchen der günstiger ist) Passport Power für 7,99 € für den ersten Monat rechnet sich (bzw. ist man im Vergleich zu den 52ct bei EweGo dann gleichauf) ab 62kWh – und man hat den Vorteil von mehr Säulen pro Standort. Beim regulären Abo-Preis von 11,99€ dann ab 92kWh. Pi mal Daumen also ab 300km bzw. 500km Autobahnladen. Für 9,99€/Monat bekommt man by ChargeNow (& ChargeMyHyundai) Aral Pulse premium und kann dann da auch für 39ct/kWh laden, aber das ist nur für Deutschland interessant.