Bessere Lebensdauer der Antriebsbatterie durch hohe Ladeleistung

Wenn ich das richtig interpretiere, betrifft es nur die Initialladung im Werk, also für uns Fahrer ändert sich nichts. Und dieses Forschungsergebnis muss sich noch erhärten und ausweisen für welche Zellchemien das gilt.
Bestätigt mich aber in der Meinung dass die klassische NMC / LFP Lithium Technik noch längere Zeit Mainstream ist, da sie auch immer besser wird.
Feststoffakkus werden wir zuerst im Hochpreissegment haben.