Man braucht Ventilkappen mit Funksensoren. Das Empfangsgerät muss man irgendwo unter oder über dem Armaturenbrett montieren.
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Im Urlaub kam eine Fehlermeldung vom TPMS Reifendruck Kontrollsystem bei meinem SX2, obwohl ein Reifen nur 0,15 Bar geringeren Druck hatte. Finde ich etwas überzogen. Kontrollsysteme sollen bei echten Problemen helfen und nicht nerven.
SX2 hat nur passives Kontrollsystem, sprich Reifendurchmesser/Anzahl Umdrehungen wird gezählt, und kann ja gut sein, dass der Reifen vorher die 0,15Bar zusätzlich hatte und somit schon gute 10% Druck verloren hat, das würde ich schon als Problem sehen. Lieber einmal zu früh gewarnt als einmal zu spät.
Im Urlaub kam eine Fehlermeldung vom TPMS Reifendruck Kontrollsystem bei meinem SX2, obwohl ein Reifen nur 0,15 Bar geringeren Druck hatte. Finde ich etwas überzogen. Kontrollsysteme sollen bei echten Problemen helfen und nicht nerven.
Hast Du den Kalibrierwert denn mal gesetzt? Also alle Reifen korrekt gepumpt und mit SET im Reifendruckmenu als Referenz gesetzt?
Hatte auch auf der Autobahn eine Fehlermeldung vom Reifendruck Kontrollsystem.
Ist ja ziemlich beunruhigend! Bei der Kontrolle in der nächsten Tankstelle waren alle vier Räder auf 2,5 Bar. Alles Ok!
Beim Hyundai Kona gibts wohl einige Baustellen!
Ja, das kenne ich von meiner C-Klasse. Die hatte auch dieses "tolle" Reifendruck Kontrollsystem.
Wenn bei 180 km/h die Warnung kommt, wird es einem schon mulmig.
Sofort geprüft und ohne Befund.
Hatte auch auf der Autobahn eine Fehlermeldung vom Reifendruck Kontrollsystem.
Ist ja ziemlich beunruhigend! Bei der Kontrolle in der nächsten Tankstelle waren alle vier Räder auf 2,5 Bar. Alles Ok!
Beim Hyundai Kona gibts wohl einige Baustellen!
Wie bereits weiter oben erwähnt, beim passiven Kontrollsystem ist die Kalibrierung wichtig = pumpen und SET im Reifenmenu. Hatte das nach der Übernahme nicht gemacht, und dann noch von Winter auf Sommerräder gewechselt ohne neu zu setzen, da kam die Warnung auch einmal. Danach Kalibriert, bisher ist Ruhe.
Naja, ich hatte das auch kalibriert.
Es ist halt das billigere System und man braucht keine teuren Sensoren. Dafür muss man eben Schockmomente in Kauf nehmen.
Sollte ich mir tatsächlich den neuen Kona kaufen, wäre ein gescheites Reifendruckkontrollsystem das erste was ich nachrüsten würde.
Wie bereits weiter oben erwähnt, beim passiven Kontrollsystem ist die Kalibrierung wichtig = pumpen und SET im Reifenmenu. Hatte das nach der Übernahme nicht gemacht, und dann noch von Winter auf Sommerräder gewechselt ohne neu zu setzen, da kam die Warnung auch einmal. Danach Kalibriert, bisher ist Ruhe.
Mache SET im Reifenmenü jedes Mal nach der Reifenkontrolle. Ich hoffe, dass der Fehler nicht mehr passiert.
Hyundai hat für Europa beim neuen Kona das direkte Reifendruckkontrollsystem (mit Drucksensoren an jedem Reifen) durch ein einfacheres indirektes System ersetzt.
Zur Gewinnung der erforderlichen Daten wird auf die in Fahrzeugen sowieso vorhandenen Sensoren für ABS, ESP und ASR zurückgegriffen.
Kurze Frage zu dem Meldesystem der Reifen.
Mein Händler fragte mich ob ich ein aktives oder passives Meldesystem habe.
Ich gehe jetzt mal davon aus, dass es sich um ein indirektes, also passives, System handelt.
Stimmt das ?
Fahre einen Kona Electric 2024 ( ist das der Kona 2 ? ) und in der gefühlt 2000 Seiten langen Anleitung steht
es nicht genau beschrieben, halt nur das der Druckabfall gemeldet wird.
Auch sehe ich Display alle 4 Reifen mit aktuellem Druck ( meine ich jedefalls gesehen zu haben,
hatte gestern kurz den Druck neu gespeichert ). Prüfe ich gleich nochmal wenn mein Auto
wieder daheim ist 
