Funktioniert bei euch die Abschaltung des PDC, also das Piepen hinten, wenn ein Anhänger angeschlossen ist?
Nein, das hat bei meinem 2020er Kona auch nicht funktioniert.
Musste immer, wenn der Fahrradträger dran war, per Hand abgestellt werden 🫣
Es steht auch so in der Einbau- und Bedienungsanleitung des Herstellers der Anhängerkupplung, dass die Parksensoren manuell ausgeschaltet werden müssen. Wenn man sich an das Abschalten gewöhnt hat, ist das Abschalten auch nicht mehr so schlimm. Mit den Fahrrädern hinten drauf fahre ich auch nicht so oft rückwärts.
Man kann aber auch das andere Extrem haben.
Hatte mich 2023 für den Kia Niro EV (Vormodelll zum aktuellen) interessiert.
Da wurde mit AHK wenn ein Stecker eingesteckt war nicht nur die Park-Sensoren abgeschaltet sondern gleich alles.
Parksensoren, Überholassistent, Abstandstempomat, Spurhalteassistent und so weiter. (Stand so sogar in der Anleitung drin).
Bei unserem i30 sind die Parksensoren auch an und müssen händisch abgestellt werden.
Ich versuche das Gepiepse zu ignorieren , wenn ich den Fahrradträger montiert habe.😀
LG Andy
Ich versuche das Gepiepse zu ignorieren , wenn ich den Fahrradträger montiert habe.😀
Das war mir bei der Lautstärke zu nervig 🫣
Auch bei mir ist das Gepiepe manuell abzustellen.
Habe mich darüber nach der 1. Inspektion mit dem Mechatroniker unterhalten.
Je AHK-Anbieter Unterschiede.
Nicht nur einfach ein Haken in der Software. Immer auch etwas an der Hardware zu tun. (Kabel, Durchbrüche, o.ä.) .
Man macht das nur noch auf ausdrücklichen Wunsch des Kunden. (Nebeneffekte müssen auch geklärt werden.)
Da ich jetzt weiß, dass ich meinem Kona "das Maul" stopfen könnte, stört es nicht mehr so.
Die Ton-Aus-Taste ist bei mir groß und als einzige beleuchtet.
Habe mich für weiterhin manuell entschieden und kann damit nun GUT leben!
Nicht nur einfach ein Haken in der Software. Immer auch etwas an der Hardware zu tun. (Kabel, Durchbrüche, o.ä.) .
Man macht das nur noch auf ausdrücklichen Wunsch des Kunden. (Nebeneffekte müssen auch geklärt werden.)
Hmmm, das glaube ich nur begrenzt.
Die Steckdose ist bereits verkabelt, also sind keine weiteren Durchbrüche nötig. Die Blinkanlage MUSS erkennen, dass eine zusätzliche Beleuchtung angeklemmt ist. Der Ausfall einer Blinkleuchte MUSS dem Fahrer gemeldet werden. Die Erkennung kann per Lastmessung oder per Microschalter in der Steckdose erfolgen. Vielleicht auch noch anders. Die Erkenntnis kann die Blinkelektronik (Relais gibt es da nicht mehr) per Fahrzeugbus allen interessierten Abnehmern zur Verfügung stellen. Das kann natürlich nur der Hersteller einrichten und die Werkstatt aktivieren. Ohne Hersteller geht es nicht.
Der Mechatroniker kann nur eine reine Hardwarelösung bauen. Gerade hinten könnte man einfach durch einen Microschalter die Stromzufuhr zu Sensoren oder Pieper unterbrechen. Sowas meine ich aber nicht. ich meinte schon eine Lösung durch den Hersteller, wenn der mir eine AHK als Originalzubehör anbietet.
Wollte nicht noch mehr schreiben.
Meine Frage bei HY war, ob man die Sensoren bei Anhängerbetrieb automatisch deaktivieren lassen kann.
Seine Antwort war, nicht einfach in der Software durch "Automatik - an/aus". (Natürlich kann das aber nur seine "Meinung" sein.)
Es gäbe aber AHK mit Schalter und zusätzlichem Kabel. Man könne es bei mir "erledigen".
Mit "Nebenwirkungen" war das gemeint, was auch niknak oben beschrieben hat. Was passiert, was soll passieren!?
Sensoren aus? Nur piepen aus? oder auch ESP (Kann das jeweilige ESP mit Anhänger gebremst/ungebremst umgehen?)? Spurhalteassistent (Führen die leichten Richtungskorrekturen zum Aufschaukeln?)?
Dass das Ganze rein durch die Software und Messung umsetzbar sein müsste, sehe ich auch so!
