Kona 2024 Ladeleistung und Kurve im Video

Ja danke, nur schade hat er keine Sensorwerte aufgezeichnet nebenbei. Wie wir wissen sind diese Nebenparameter (insbesondere die Batterietemperaturen) eben entscheidend. Aber dazu gibt es ja andere Videos.

Spannend ist wohl hier vor allem der Vergleich mit dem Vorgängermodell.

Das ist schon eine sehr gute Ladekurve für ein Fahrzeug, welches im Peak eigentlich "nur" 102 kW kann...

Aus meiner Sicht ist es am sinnvollsten, sich im Bereich 10-70% SoC zubewegen. Sind 42 kWh und gerade Mal 27 Minuten Ladezeit.

Wir fahren aktuell einen Ioniq 5 mit großer Batterie (77,4 kWh netto) als "Lademonster" und einen Peugeot e208 (46 oder 47 kW netto) als Ladekrücke. Auch der kann eigentlich mit 100 kW im Peak laden, nur habe ich diese noch nie gesehen? Er kann nicht vorkonditionieren und man muss schon wirklich Glück haben, den gern zitierten "Sweet-Spot" zu erwischen.

Also, trotz der Tatsache, dass ich vom Ioniq 5 wirklich verwöhnt bin, finde ich die Ladekurve des Kona EV mit 65,4 kWh Batterie wirklich beeindruckend!

Ich fahre jetzt seit Mai 2024 einen Kona SX2 mit dem großen 65KW Akku und kann aus eigener Erfahrung die dargestellte Ladekurve nur bestätigen. Ich habe aktuelle Zuhause noch auf der Arbeit eine Möglichkeit zu laden. Daher lade ich ausschließlich an der öffentlichen Ladeinfrastruktur.

Wenn ich längere Strecken fahre lade ich vorab meisten auf 95%-100% auf und lade dann unterwegs an DC bis 70% auf, da danach die Ladeleistung doch deutlich abfällt und ich mit einer weiteren Ladepause deutlich schneller bin.

Im Alltag lade ich an DC bis 80% auf da dann die längere Ladedauer ein untergeordnete Rolle spielt. Teilweise lade ich sogar bewusst an AC und dann bis 100%.

Insgesamt betrachtet bin ich mit der Ladekurve und Ladeleistung des KONA SX2 zufrieden. Ich bin gespannt inwieweit sich das Ladeverhalten verändern wird in Richtung Winter.

Zitat von coon1

..., aber bei DC kann das schon, je nach Außentemperatur, eine zähe Angelegenheit werden 😱

Allerdings auch nur, wenn er dem Fahrzeug die gute halbe Stunde zum Vorkonditionieren nicht gibt. Klar kann ich vielleicht nicht vom Ioniq 5 einfach so 1:1 auf den Kona schließen, aber mit einer vorkonditionierten Batterie habe ich dahingehend keinerlei Einbußen feststellen können. Und der Kona hat - im Gegensatz zum HI5 - wenigstens die Möglichkeit, die "Akkupflege" manuell "anzuschieben".

Soll heißen: Es ist einfach nur eine Frage der Planung! Wenn er z. B. vor dem Laden 50km (oder besser 30 Minuten + X) zur Ladesäule fährt, weil diese z. B. ohnehin auf einem längeren Arbeitsweg liegt, und konditioniert dabei die Batterie, hat er theoretisch gute Chancen, eine ähnliche Lade-Performance sicherzustellen.

Zitat von MrMarple

Aus meiner Sicht ist es am sinnvollsten, sich im Bereich 10-70% SoC zubewegen

Für die Langstrecke definitiv - im Alltag braucht man natürlich nicht so weit entladen. Aber leider kann man den Zielladestand für den Ladestop im Kona-Eigenen Navi nicht konfigurieren, der steht stur auf 20% :-/ (und es ist auch nicht ganz offensichtlich, dass das DC-Ladelimit auch für die Stops in der Routenplanung gilt/und es wird dann in der Planung auch stur bis zum Limit geladen, auch wenn man auch mit viel weniger Saft zum nächsten Stop gelangen würde.. Aber besser als nix..

Zitat von cloph

Für die Langstrecke definitiv - im Alltag braucht man natürlich nicht so weit entladen.

So meinte ich das auch... Mir ging es um Langstrecke, also lieber einmal öfter laden, als unnötig länger stehen! Innerstädtisch ist das ja eh kein Thema - da lädt man in der Regel, wie es gerade passt.

Zitat von 7Berge

Insgesamt betrachtet bin ich mit der Ladekurve und Ladeleistung des KONA SX2 zufrieden.

Ja, durch den eher tiefen Verbrauch ist die km/min Ladeleistung eben doch sehr gut. Diese Woche bei Pipistopp in 13min 200km nachgeladen. Klar, sind Sommer- und Überlandverbräuche - trotzdem.