Kona 2 mit 3 Phasen 6 A laden?

Zitat von gst2

Konkret heisst das, ich kann zwischen 3.6kW (1P 16A) und 5.5kW (3P 8A) nicht Überschussladen von der PV Anlage.

Wie kommst Du auf diese Schlussfolgerung?

Am Zähler werden die drei Phasen kummuliert. Es spielt keine Rolle, mit welchen oder wie vielen Phasen man lädt!

Hallo,

ich bin gerade auch am Rumdoktern der PV-Ladung am neuen Kona SX2 - betreibe allerdings eine OpenWB Serie 2.

Sagt mal bitte - wird an euren WB der SOC des Kona ausgelesen, bei mir funktioniert das leider nicht mehr - mein vorheriger I5 machte nie Probleme. Der SOC wird bei mir beim Regelmanagement der WB benötigt.

Irgendwie habe ich die Vermutung, das Hyundai was am Zugriffsmanagement des Bluelink-Account geändert hat ( siehe Verhinderung des 12 V Batterieproblems ) - auch in der Pump-App lässt sich der Kona nicht ansprechen, beim I5 auch immer ohne Probleme....

Gruß und Dank B.

Zitat von gst2

nun weil bei Einstellung 3P 6A und 3P 7A der Kona nicht wie erwartet 4.2kW resp. 4.8kW lädt, sondern nur 2.7kW resp. 3.2kW. Also ich kann nichts einstellen, was zwischen 3.6kW und 5.5kW laden würde.

Und wenn ich die Wallbox auf automatisches Überschussladen einstelle, flippt die dauernd zwischen 3 und 5.5kW hin und her.

Das liegt offenbar an der Wallbox. Bei anderen Geräten kann man diese Einstellungen erfolgreich vornehmen. Ich kann problemlos mit 6A auf drei Phasen laden. Ich verwende den go-eCharger Gemini, welcher diverse Schnittstellen bietet.

Screenshot_2024-02-26-16-12-41-191-edit_co.goe.app.jpg

Ah, ja, korrekt! Ich habe nicht den neuesten Kona!

Ich würde in dem Fall immer mindestens mit 8A laden. Dann wird zwar ggf. noch Netzstrom zugekauft, aber der PV-Überschuss wird zumindest aufgesaugt.

Zitat von gst2

Hallo,

hat schon jemand probiert, den Kona 2 / 65kWh an einer Wallbox mit 3 Phasen und 6 Ampere (also ca. 4.2kW) zu laden?

Ja,ich.

Bei mir funktioniert das ohne Probleme.

Zitat von Bedor

Irgendwie habe ich die Vermutung, das Hyundai was am Zugriffsmanagement des Bluelink-Account geändert hat

Die ganze Bluelink-Schnittstelle, bzw API wurde beim SX2 verändert, es sind andere Parameternamen etc. Dies erklärt auch warum Freak-Tools wie Tronity und auch die Connect-Scripts von ZuinigeRijder aus dem GoE Forum nicht mehr funktionierte am Anfang, alles musste neu gesnifft werden. Dies ist wohl auch bei PV-Verbindungstools der Fall, und braucht wohl Zeit. SOC lässt sich definitiv abgreifen mit der richtigen API, und wird während dem Laden periodisch auf die Hyundai Server hochgeladen vom Auto.