Wenn die Ladung an der Säule oder Wallbox unterbrochen wird fließt natürlich kein Strom mehr.
Das selbe wenn per Schlüssel das Kabel entriegelt wird.
Darf ja auch kein Strom mehr drauf sein aus sicherheitsgründen 
Darf ja auch kein Strom mehr drauf sein aus sicherheitsgründen
Das macht natürlich Sinn und davon gehe ich eigentlich aus.
Desto weniger verstehe ich, dass diese Möglichkeit der Lade-Beendigung nicht explizit erwähnt wird.
Es dürfte wohl häufig vorkommen, dass ich los will aber die Ladung zufällig noch läuft und dies der einfachste und schnellste Weg ist.
Vermutlich ist das so klar, dass es nicht extra erwähnt wird und nur ich denke so kompliziert 
Ich verstehe nicht ganz "das Problem".
Warum beendet man die Ladung nicht wie man diese gestartet hat an der Säule oder Wallbox?
Es ist mit Sicherheit nicht so gedacht von Hyundai das man die Ladung dauernd durch 2 maliges drücken des Schlüssels beendet
Weil zum Beispiel Aldi Ladesäulen das Beendigen durch das Auto verlangen.
Weil zum Beispiel das Kabel am Auto auch nach Beenden der AC-Ladung an der Säule nicht automatisch freigegeben wird.
Ok,das hatte ich so nicht auf dem Schirm.
Als überwiegender DC-lader habe ich das so nicht gesehen.
War sollte Hyundai das Beenden der Ladung über den Schlüssel nicht als ständige Methode vorgesehen haben? Es gibt doch nichts einfacheres als diesen Weg.
Weil zum Beispiel Aldi Ladesäulen das Beendigen durch das Auto verlangen.
Das ist ein super Argument. Wie würde man das sonst tun wenn nicht durch den Schlüssel ? So oder so wird am Ende sicherlich in Auto der Schütz geöffnet. Von daher muss dieser Weg i.O. sein. Ich muss mal schauen ob der Schuko-Messadapter auf 0 geht wenn ich den Schlüssel betätige. Hätte ich auch eher drauf kommen können 
