Wie startet der Verbrennermotor während des Fahrens?

Bin nicht ganz sicher, ob ich die Frage verstehe. Der Kona startet den Verbrenner und dieser übernimmt "lückenlos", wenn der E-Motor mit der abgerufenen Leistung (bei Beschleingung oder Steigung) überfordert ist oder wenn der Fahr-Akku zu leer wird. Es gibt kein Ruckeln o.ä., bei niedrigem Tempo und/oder leisem Fahrbahnbelag klingt der Kona dann "einfach nur" kerniger von jetzt auf gleich und im Display "hinterm Lenkrad" erlischt die grüne EV-Anzeige.

bei einem Hybtrid ist ein sogenannter Hybrid-Starter-Generator (HSG) verbaut, der im Schiebebetrieb oder beim leichteren Antippen des Bremspedals rekuperiert (Energie zurückgewinnt und in die Batterie einspeist) und als zweite Funktion aber auch den Motor startet, wenn notwendig. Deshalb ist das ständige Neustarten des Motors im Fahrbetreib auch vollkommen unbedenklich. Wenn das ganze mit einem normalen Anlasser, wie man das vom Verbrenner her kennt, geschehen würde, wäre der ziemlich bald am Ende...

Ein Motorengeräusch ist bei Verbrennungsmotoren normal - aber ob das deines Konas normal ist, kann hier niemand beurteilen.

Mein Kona klingt (bei laufendem Benzinmotor) auch von außen nicht lauter als andere Benzinmotoren ähnlicher Generation, Hubraum und Leistungsdaten.

Innen hört man ihn weniger deutlich, wenn er bei ruhiger Fahrt anspringt und das eher, weil die gesamte Geräuschkulisse "kerniger" wirkt. Aber man muss hinhören, je nach Straße und Tempo hörst du den Benziner nicht anspringen/laufen bzw. hörst ihn überhaupt nur, wenn du stärker beschleunigst und den Motor "hochdrehst" und richtig forderst.

Bei 120 km/h auf der Autobahn hört man dagegen, wenn überhaupt, nur einen geringen Unterschied zu rein elektrischer Fahrt, weil Abroll- und Windgeräusche hier viel stärker sind. Da ist der Unterschied zwischen verschiedenen Fahrbahnbelägen sehr viel deutlicher zu hören als der Unterschied zwischen Verbrennermodus und EV-Modus.