Hohe Ladeverluste beim 11 kW laden

Ironie: wir bezahlen jeden Tag Mehrwertsteuerverluste bei unserem Einkauf.

Du hast das Beispiel richtig benannt: Wenn Du 20 Liter rein schüttest und 10 Liter laufen über ist das der Verlust. Den muss man natürlich bezahlen, was in diesem Beispiel das Doppelte ist, weil 50% verloren gehen.

Bei o. g. Ladung ist der Verlust 19%, man muss aber 23% mehr Strom bezahlen als das Auto anzeigt.

33,26 - 19% = 26,88

26,88 + 23% = 33,26

Absolut sind 6,28 kWh mehr zu bezahlen als im Auto ankommen. Ob man das nun als Verlust von 33 oder als Aufschlag zu 26 rechnet kommt auf die Fragestellung an.

?? Prozentwert? Gesamtwert?

Wenn Du 10000 Euro in Aktien anlegst und nach einem Jahr sind sie noch 8000 wert, wieviel Verlust hast Du gemacht?

Ich Rechne eine weile nicht mehr aus

ich nehme die geladene KW und Km dann weis ich was ich pro km verbraucht habe.

und es wareird sich von Auto einige ab je nach dem ob ich zb. Heizung eingeschaltet habe oder nicht.

siehe spritmonitor

Zitat von Harald1

ich nehme die geladene KW und Km dann weis ich was ich pro km verbraucht habe

völlig richtig!! Alles Andere ist nur Statistik.

Zitat von Vuzero

Man zahlt 23% mehr, macht aber nur 19% Verlust

stimmt genau! weil siehe hier:

Zitat von rubberduck

?? Prozentwert? Gesamtwert?

Zitat von Bikerwilli

Hallo Rubberduck!

Zulassung Mai 2022 nach Bestellung im Januar 2022.

Ich werde das bei der ersten Inspektion mal ansprechen und vorher schon mal darauf hinweisen.

Ein schlechtes Kabel würde ich ausschließen wollen. Auch an der Installation der Wallbox (Keba P30c) habe ich keine Zweifel. Zuleitung und Kabel selbst sind ordentlich dick! Natürlich könnte irgendwo ein defekt vorliegen und dadurch Widerstände steigen usw.

Mein über 6.300 km erfasster durchschnittlicher Ladeverlust liegt 15,56%. Wobei ich mir im Klaren bin, dass beim PV Überschussladen mit geringer Ladeleistung durch die längere Dauer die Verluste steigen. Aber derzeit mache ich kein Überschussladen.

Auffällig ist die Bandbreite von z. B. 12,8% bis hoch auf 23,4% bei den Ladungen seit 01.01.23., aus verschiedenen Ladezuständen und natürlich verschiedenen Temperaturen. Stets mit 11kW Wallbox und nicht mit Schnellader.

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Sorry, ich hatte Deine Antwort echt übersehen.

Für das MY ist meines Wissens ein WLTP-Verbrauch auf 100km von 14,3kwh angegeben und eine maximale WLTP Reichweite von 480km. Da bin ich mir aber nicht ganz sicher. Die Akkukapazität geteilt durch die Reichweite ergibt 13,3 kwh auf 100km. (64/4,8=13,3). Also geht Hyundai von 7% Ladeverlust aus. Sagen wir um die 10%, der angegebene Wert wird auch etwas untertrieben sein.

Überschussladen mit wenig Leistung erhöht den Verlust, absolut plausibel. Mit Messfehlern kann man bei 11kW auch mal auf 15% kommen (Ist aber nur meine Meinung.) Alles darüber ist schon echt krass und deutet meiner Meinung nach auf einen erheblichen Messfehler oder einen Defekt hin.

Wie schon geschreiben würde ich ein paar Ladungen bis 100% protokollieren, um beim FHH was in der Hand zu haben. Wenn man dran ist könnte man mit dem angezeigten Durchschnittsverbrauch über die gesamte Messreihe eine Kontrolle machen.

Diese durchschnittlichenLadeverluste von 10 bis 15 % sind normal.. Das ist auch bei anderen Anbietern so.

Die Verbrauchanzeige im Auto kann dies natürlich nicht berücksichtigen.

Was kann der Hyundai - Händler dafür?

Zitat von tippex

Diese durchschnittlichenLadeverluste von 10 bis 15 % sind normal.. Das ist auch bei anderen Anbietern so.

Die Verbrauchanzeige im Auto kann dies natürlich nicht berücksichtigen.

Was kann der Hyundai - Händler dafür?

Der kann nix dafür, aber er kann schauen. Die genannten Verluste liegen deutlich über 15%, um die 20%. Da könnte ein Fehler vorliegen. Kann man ja mal fragen. Im Extremfall könnte es sogar ein gefährlicher Fehler sein, irgendwo muss die Energie ja hin. Muss jeder für sich entscheiden.

Fragen kann sicher nichts schaden.

Diese Prozentzahlen sind aber wohl individuell sehr unterschiedlich.

Ich habe in Beitrag #15 ja einen Artikel mit Tabelle dazu verlinkt.

Auch, wenn es mich nicht wirklich interessiert: Ich habe heute an der heimischen Wallbox selbst mal getestet. Ergebnis: 23,68% Ladeverlust (Berechnung nach der rubberduck'schen Methode, um gleich weitere Diskussionen über mathematische Regeln zu unterbinden).

Bei einem bisherigen Gesamtdurchschnittsverbrauch von 17,00 kWh/100 km (Besserwisser und Klugscheisser können gerne nachrechnen: 229,979 kWh bei 1353 gefahrenen km) ist es mir nach wie vor egal, wie hoch der Ladeverlust ist. Bezahlen muss ich die am Zähler aufgelaufenen kWh. Und die halten sich -in meinen Augen - sehr in Grenzen, zumal ich bisher nur im Winter mit Wohlfühltemperaturen im Auto und im Komfortmodus unterwegs war.

Bei meinem derzeitigen Strompreis von 0,183 €/kWh (gilt leider nur noch bis Ende Juni ), keiner Kfz-Steuer, und 370 € THG-Prämie für 2022 (320=2023) ist das Auto schon fast eine Spardose, die auch noch viel Spaß macht.