Funktion "Bremsscheiben reinigen"

Zitat von rubberduck

Will euch mal die neuste Erkenntniss mitteilen.

Bin frohen Mutes an die Reinigung gegangen und hab vorne angefangen. Rad runter, Anlage begutachtet und fast umgekippt. Der innere Belag war vom Träger gelöst und bewegte sich frei zwischen Träger und Scheibe herum. Hab das Rad wieder angeschraubt und morgens nach Rücksprache mit meinem FHH per Mobilitätsgarantie abschleppen lassen. So zu fahren ist lebensgefährlich.

Rückmeldungen: Beidseitig Beläge innen abgelöst und und außen kurz davor. Einmal Scheiben und Beläge vorne auf Garantie neu. Hinten alles i.O.

Laut FHH sind rostigen bremsen vorne beim KONA häufig (unabhängig vom Motor). Abgelöste Beläge hatte er noch nie.

Nebenerkenntnis: Garantie auf die Beläge (außer Verschleiß) gibt es bis 20 tkm. Bei Fehlern am Bremssattel oder anderen gravierenden Bauteilen oder nachweislich Verursachung durch Herstellung (siehe oben) auch länger.

Funfact: Die Scheiben hinten sind tiptop blank.

Hab jetzt 55tkm auf dem Tacho. Ohne den Fehler hätten die Beläge schon noch 10tkm gehalten. Den hinteren gebe ich das auch noch. Die Gleitflächen muss man aber ab und an reinigen.

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Wie hast du es Geschafft das hinten die Scheiben Blank sind . Bei mir sind sie von innen nach außen 1,5 cm Blank und der Rest Rostig. und in 6 Monaten muss ich zum TÜV

Ach ja vorne sind sie bei mir schön blank .

Genau, TÜV kommt bei uns auch, deshalb wollte ich bei gehen.

Bisher hab ich hinten nix gemacht außer zügig Kurven in der Eifel fahren Vermutlich hat der defekt vorne auch etwas beigetragen.

Dein Fehlerbild kommt wahrscheinlich von fest gegammelten Belägen. Wenn man rechtzeitig ist, reicht reinigen. Bei nur noch 1,5cm wird vermutlich nur neu helfen.

Zitat von rubberduck

Bin frohen Mutes an die Reinigung gegangen und hab vorne angefangen. Rad runter, Anlage begutachtet und fast umgekippt. Der innere Belag war vom Träger gelöst und bewegte sich frei zwischen Träger und Scheibe herum.

Nicht auszudenken das wäre passiert bei jemanden der sich nicht so intensiv um seine Bremse kümmert.

Das hat sich nicht irgendwie sonst bemerkbar gemacht mit den Bremsbelegen?

Zitat von stucki3b

Das hat sich nicht irgendwie sonst bemerkbar gemacht mit den Bremsbelegen?

Geräusche, wenn ich Rückwärts die Einfahrt runter gerollt bin, aber nicht immer. Die habe ich aber dem Rost auf den Scheiben zugeordnet, was auch richtig sein dürfte. Je nachdem, wie der Belag gerade gelegen hat mal mehr und mal weniger. Das ist eigentlich komisch, mir aber nicht aufgefallen.

Hätte ich selbst nichts gemacht wäre das bei der nächsten Inspektion dem FHH aufgefallen.

Alternativ auch dem Gutachter nach dem Unfall durch ein blockiertes Rad

Mein Nachbar (KfZ-Meister) fand das jetzt nicht so Krass. Hätte er früher immer wieder mal gesehen, vor allem bei billigen Zubehörbelägen. Da liegt seiner Meinung nach der Qualitätsunterschied.

Habe die Naben/Scheiben hinten mit der Bohrmaschine angedreht und dann mit der Flex und Fächerscheibe die Scheibenoberfläche blank geschliffen.
Jetzt ab und zu mit der Handbremse bremsen (mecker er zwar, geht aber einwandfrei)
Besonders nach Regenfahrt vor dem Abstellen, damit sie trocken werden und nach längerem Stehen.

Zitat von Duck-E

Nur mal so zur Information:

Wenn man die Rekuperation abstellt, wird beim Betätigen des Bremspedals dennoch bis auf wenige Ausnahmen rekuperiert!

Nur wenn man den Motor durch drücken der Taste N vollständig auskuppelt, kann man mit dem Bremspedal die mechanischen Bremsen verwenden.

Vielen Dank für deine Erläuterung, aber entkoppelt wirklich der Motor komplett?

Der Kona soll ja auch bei Stellung "N" nicht abgeschleppt werden, da dadurch Schäden an der Fahrelektrik entstehen kann...

Während der Fahr auf "N" Schalten und Rollen ist ja wie Abschleppen nur ohne Zugfahrzeug?!? - oder bringe ich da was durcheinander?

Habe Bedenken, dass bei hoher Geschwindigkeit (ab 100kmh) und dann auf "N" schalten was kaputt gehen kann. Habe "N" daher immer nur kurz und bei geringen Geschwindigkeiten <30 kmh zum "Freibremsen" genutzt. Bring dann aber nicht sooo viel bzw. musste es daher öfter machen!

Du musst ja nicht unbedingt über 100 km/h fahren, um dies zu nutzen. Es geht auch bei 80 schon recht gut. Das der Motor vollständig ohne Verbindung ist, erkennst Du daran, dass weder ein Betätigen des Antriebspedals, noch ein Betätigen des Bremspedals irgendeine Auswirkung auf den Stromfluss haben!

Es kann dabei nichts beschädigt werden! Man muss nur beachten, dass man danach nicht wieder beschleunigen kann, bevor man wieder auf P (geändert auf D) gestellt hat. Tausende von E-Fahrzeug Benutzern nutzen diesen Weg, um ihre Bremsen zu reinigen. Es ist bisher nicht ersichtlich, dass es irgendeinen Nachteil bei dieser Methode gibt.

Duck-E --- > bevor man wieder auf P gestellt hat < ---.

Ich nehme an, du meintest auf D gestellt, nicht wahr?

Während der Fahrt (freie Straße natürlich) auf N gestellt habe ich schon oft. Auch bei um die 100 kmh und drüber. Der Wagen rollt, gefühlt, ewig und oft muß ich kurz bevor ich abbiegen will wieder zurück auf D stellen und rekuperieren, weil ich noch zu schnell bin. Auch das gezielte Abbremsen in Stellung N mache ich regelmäßig um die Hinterradbremsen bei Laune zu halten.

ich hatte auch starke Bedenken, da ich als Wenigfahrer eigentlich einer der Ersten sein müsste, bei dem die Bremsen rosten.

Aber glücklicherweise ist es nicht so gekommen. Auch der Meister der Hyundaiwerkstatt bei der ich die letzte Inspektion (7000km nach 2 Jahren) machen lies merkte das an und fragte nach den Hintergründen.

Abgesehen davon, dass ich in einer trockenen Garage parke, nutze ich die Einstellung "automatische Rekuperation" und fahre unter Nutzung des Bremspedals gerne zum starken Verzögern. Ich fahre überwiegend Landstraße und Ortschaft/Stadt (nahezu 100%).

Glücklicherweise reicht das um nach wie vor rostfreie Bremsen zu haben.

Die Funktion "Bremsscheiben reinigen" hat mein Kona noch nicht, ich "reinige" auch nicht durch Schalten auf N und abbremsen.

Zitat von Yakamoto

Der Kona soll ja auch bei Stellung "N" nicht abgeschleppt werden, da dadurch Schäden an der Fahrelektrik entstehen kann...

Darüber kann man sich streiten, ob das so in der Anleitung steht. Es steht unter "Vorsichtsmaßnahmen für Elektro Fahrzeuge". Es kann eine Verbindung zum Motor bestehen und dann gibt es natürlich ordentlich Strom.

Ansonsten stehen überall die selben Hinweise wie bei Verbrennern mit Automatik. Nur eben wegen des Untersetzungsgetriebes. Außerdem gibt es den Hinweis, dass bei Schalten in Fahrstufe N während der Fahrt eine erhöhte Unfalllgefahr besteht.

Ganz allgemein schalten die modernen Karren gerne selbst in P oder dergleichen, so dass Abschleppen ein Risiko ist.

Meines Erachtens kann nichts am Fz Schaden nehmen, wenn man während der Fahrt in N schaltet. Alles ist so, wie während der Fahrt, es gibt nur keine Verbindung zum Motor.