Das ausbalancieren der Zellen funktioniert nur bei voll geladenem Akku, also 100%. Abhängig vom System, also vom Ausgleichsstrom, dauert das dann auch. Laden und losfahren hilft da nicht.
Technisch kann man auch immer auf 100% laden. Die 90% sind nur ein Argument der Ladeeffizienz.
Das ausbalancieren der Zellen funktioniert nur bei voll geladenem Akku, also 100%. Abhängig vom System, also vom Ausgleichsstrom, dauert das dann auch. Laden und losfahren hilft da nicht.
Technisch kann man auch immer auf 100% laden. Die 90% sind nur ein Argument der Ladeeffizienz.
also kann ich z.Bsp. alle ein oder zwei Monate abends ganz normal auf 100% laden - er ist dann sagen wir Mal um 2 Uhr nachts vollgeladen und ich fahr um 7.30 Uhr zur Arbeit, ohne das der Akku, übertrieben gesagt, Schaden nimmt ?
Dafür ist das BMS doch da. Die Akkus an der PV sind im Somme ja auch immer voll.
Es schadet dem Akku genau so viel oder wenig wie ein anderer Ladevorgang.
Der Balancer braucht hat eine gewisse Zeit bis die Zellen ausgeglichen sind. So wie du es beschreibst, würde ich es machen.
also kann ich z.Bsp. alle ein oder zwei Monate abends ganz normal auf 100% laden - er ist dann sagen wir Mal um 2 Uhr nachts vollgeladen und ich fahr um 7.30 Uhr zur Arbeit, ohne das der Akku, übertrieben gesagt, Schaden nimmt ?
Jaaaa, das ist einwandfrei. Auch wenn er nen Tag mit 100% rumsteht macht das nichts. Man sollte nicht unbedingt vollgeladen abstellen und 3 Wochen in Urlaub fahren. Solange der Akku ansonsten regelmäßig benutzt wird macht das aber auch nichts.
Wir machen es ebenso: Reguläre Ladung bis 80%. Ab und zu wird einfach auf 100% gestellt. Der ist dann halt irgendwann nachts voll und kann in Ruhe die Zellen ausgleichen.
Danke euch 
Jep, ich hab den kleinen Akku, 1-2 mal im Monat lade ich auf 100%, wird so geplant, dass er dann paar Stunden steht und dann losgefahren wird.
Der Akku ist auch größer in Brutto wie angegeben.
Habe heute Nacht mal auf 100% geladen und bin ca. 1,5 Stunden später losgefahren.
Interessant die Differenz zwischen angezeigtem Ladestand 99% (beim ersten Stopp) und dem Ladestand im BMS (ausgelesene OBD Daten). Da sieht man, dass der Akku nicht ausgereizt/gestresst wird.
Franzi Danke, genau das meinte ich. Ich hab die Daten nicht mehr genau im Kopf, aber beim kleinen Akku sind 39,2 Kapazität verfügbar und Brutto sind es um die 42; beim großen Akku sind 64 verfügbar und Brutto hat der um die 70.
Vom Werk aus sind die oben und unten begrenzt, damit es zu keinen Schäden wie Tiefenentladung usw. kommen kann. (bez. die Gefahr reduziert wird).
Daher kann man gern auch mal auf 100% aufladen, das ist für den Akku dann nicht 100%, nur für uns 
welche App benutzt Du zum auslesen ?
Ich habe die iOS App Car Scanner Pro (kostenpflichtig - kostenfreie Version ohne „Pro“). Damit hast Du Zugriff auf alle OBD Sensoren und kannst Dir eine Übersicht (Dashboard) nach Deinen Wünschen zusammenstellen.
