Reisebericht Kärnten über knapp 2700 km

Kärntenreise über 2691 km September 2022

Für alle, die gerne noch Erfahrungswerte für zukünftige Reiseplanungen haben möchten, berichte ich hier über unseren Urlaub in Kärnten.

Wir sind auf der Hinreise morgens um 5 Uhr gestartet bei gutem Wetter und etwa 15°C. Die gesamte Fahrt von fast 1000 km blieb das Wetter freundlich. Allerdings hatten wir mehrere Staus, welche viel Zeit (aber keinen Verbrauch ) gekostet haben, so dass wir erst nach etwa 13,5 Std. angekommen sind. Das war doch recht ermüdend. Darum haben wir uns entschlossen, die Rückreise auf der Hälfte aufzuteilen.

Bei der ersten Etappe der Rückfahrt sind wir um 7:30 Uhr bei 9°C gestartet. Während der Fahrt hat es mehrmals leicht geregnet und die Temperatur stieg auf etwa 15°C. Alles verlief ohne Behinderungen.

Nach einer Übernachtung sind wir gegen 9 Uhr zur zweiten Etappe aufgebrochen. Auf dieser letzten Etappe hat das Wetter den Verbrauch sehr stark beeinflusst. Es hat fast durchgehend bis zur ersten Pause stark geregnet, glücklicherweise aber kurz vor dem Ladeort aufgehört, so dass wir im Trockenen laden konnten.

Auf dem letzten Stück hatten wir dann kräftigen Gegenwind über etwa 200 km. Dabei stieg der Verbrauch vorübergehend auf über 19 kWh/100. Um ohne eine zusätzliche Ladung bis nach Hause zu kommen, musste ich die Geschwindigkeit lange auf 100 km/h drosseln. Die gesamten anderen Autobahnstrecken fahren wir immer etwa 120 km/h, sofern möglich.

Die wesentliche Erfahrung für zukünftige Planungen ist, dass Bergstrecken, wie die Alpenüberquerung, für den Kona mit dem großen Akku kaum besondere Vorsicht beim Verbrauch erfordern, wenn man nach der Steigung wieder hinunter fährt. Regen und insbesondere Gegenwind wirken sich dagegen verheerend auf den Verbrauch aus! Die Reichweite bei vollem Akku kann im Extremfall auf 350 km sinken.

Noch eine wichtige Erkenntnis haben wir auf dieser Langstrecke gewonnen. Die durchschnittliche Ladeleistung liegt nur bei etwa 60 kW zwischen 20 und 80% SOC. Da der Kona bereits bei etwa 73% SOC auf 30 kW und weniger drosselt und die hohe Leistung von über 70 kW oft nur sehr kurz oder gar nicht erreicht wird, haben wir meist bei 75% SOC die Ladungen gestoppt.

Hier ist noch eine Übersicht der Zahlen:

Start mit 100% SOC

1. Pause nach 303 km, 40 kWh in 38 Minuten geladen, von 23 auf 74% SOC

2. Pause nach 231 km, 48,5 kWh in 57 Minuten geladen

3. Pause nach 223 km, 33 kWh in 45 Minuten geladen

4. Ankunft nach 240 km mit 120 km Restreichweite.

Start Rückreise Etappe 1 mit 95% SOC

1. Pause nach 291 km, 31,4 kWh in 33 Minuten geladen

2. Zwischenziel nach 198 km erreicht. Dort 56 kWh an AC geladen bis 100% SOC.

3. Start Etappe 2 bei Regen, Pause nach 306 km, 40 kWh in 42 Minuten geladen

4. Ankunft zuhause nach 229 km, Ladung an AC hochgerechnet 53 kWh bis 100% SOC

Fahrten im Zielgebiet: 670 km

Gesamtstrecke Urlaub 2691 km mit 15,63 kWh /100 km

rubberduck

Sei froh, dass Du elektrisch fährst! Das E-Auto hat ja gerade seine Stärke und seine Vorteile bei viel Steigung und Gefälle. Bei Verbrennern ist jedes Gefälle nutzlos, außer dass der Verbrauch geringer ist.

Wir hatten in Kärnten bei zahlreichen Fahrten mit Steigungen und Gefällen Verbräuche um die 11 bis 12 kWh/100 km. Das ist nicht anders als zuhause im Flachland!