Das sind doch sehr gute "Saugleistungen" 
Die Zweite Ladung scheint mit warmen Akku und ziemlich leer gewesen zu sein oder?
Diese Leistung hatte ich bis jetzt auch nur wenn die Temeratur stimmt und der Akku so bei 20-30% lag.
Laden / Ladevorgang / Verbrauch dokumentieren?
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Das sind doch sehr gute "Saugleistungen"
Die Zweite Ladung scheint mit warmen Akku und ziemlich leer gewesen zu sein oder?
Diese Leistung hatte ich bis jetzt auch nur wenn die Temeratur stimmt und der Akku so bei 20-30% lag.
Beide Male hatte ich gut noch für 100 km Strom. Auf die Prozentwerte hatte ich nicht geachtet, bzw. hatte ich mir nicht gemerkt. Ich war selbst angenehm überrascht. Schließlich war ich (zum ersten Mal überhaupt) nicht zimperlich mit der Geschwindigkeit. Oft über 130 km/h und auch einmal die Höchstgeschwindigkeit (laut Tacho 175 km/h) ausprobiert. Als müsste der Akku ziemlich warm gewesen sein.
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Zitat
Schließlich war ich (zum ersten Mal überhaupt) nicht zimperlich mit der Geschwindigkeit. Oft über 130 km/h und auch einmal die Höchstgeschwindigkeit (laut Tacho 175 km/h) ausprobiert. Als müsste der Akku ziemlich warm gewesen sein.
Da würde mich mal der kW Durchschnittsverbrauch für diese Strecke interessieren 🤔
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Screenshot_20220418_231904_com.hyundai.bluelink.eu.ux20.jpgIch glaube es selbst kaum!
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Das sieht doch normal aus.
Dein Wert von 6,68 km/kWh entspricht durchschnittlich 14,97 kWh/100km.
Die Einheit ist etwas blöd gewählt.
Sieht man das so detailliert in der Bluelink APP?
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Auch bei mir liegt der Verbrauch in der App mit umgerechnet 11-13 kWh/100 km deutlich unter den im Bordcomputer nach der Fahrt angezeigten Werten.
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Ja bei mir auch, laut BL 11.99 kWh/100km, das ist aber auf die gesamt km bis jetzt. Im Auto sind nur die einzelnen Strecken. Da gibt's glaub auch ne andere Ansicht, die lag bei mir auch tiefer, muss aber nochmal Vergleichen.
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Auch bei mir liegt der Verbrauch in der App mit umgerechnet 11-13 kWh/100 km deutlich unter den im Bordcomputer nach der Fahrt angezeigten Werte
Ich vermute Folgendes: Im Borcomputer wird der tatsächliche Durchschnittsverbrauch angezeigt. Während in der App der Netto Verbrauch angezeigt wird. Also tatsächlicher Verbrauch minus der wiedergewonnenen Energie durch die Rekuperation. Desto höher die Rekuperation, desto größer der Unterschied.
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Da in der App die rekuperierte Menge auch angezeigt wird, kann man die mit dem Verbrauch addieren. Das Ergebnis stimmt allerdings dennoch nicht mit den Werten im Auto überein.
