Open WB und Kona MJ21

Achtung, mögliches Halbwissen... Es ist als Anregung gedacht.

jumo, kennst Du auch die cFos-Box? https://www.cfos-emobility.de/…cfos-charging-manager.htm

Du suchst eine fertige Lösung, denke ich. Ich kenne aus dem Bekanntenkreis fertige Steuerungen von SolarEdge und Fronius. Beide weisen kompatible Wallboxen aus. Angeblich können viele Microkonverter auch direkt eine Überschusssteuerung vornehmen.

Ansonsten könnte man selbst noch was zusammenstellen:

Alle geförderten WB müssen eine externe Steuerung aufweisen. Die guten haben API und Webschnittstelle, eine Großzahl hat "nur" Modbus. Der ist jedoch gar nicht schlecht und es gibt mindestens ein OpenSource-Gateway dafür auf eine Weboberfläche (siehe https://github.com/dracoventions/TWCManager). Die openWB nutzt auch dieses Projekt. Kann man aber mit jeder Modbus-WB nutzen.

Übliche PV-Anlagen (meine ist noch nicht bestellt sollen entweder hart oder weich regelbar sein. Wenn die weich regelbar sind gibt es einen Ertragszähler und der hat üblicherweise auch einen Modbus. Die Aufgabenstellung ist doch also, die Werte des Modbus PV zur Steuerung des Modbus WB zu nutzen. Und das am liebsten adaptiv, also mit beliebigen kW-Werten. Eine klassische Regelaufgabe.

Damit würde man eine Steuerung bauen können. Und ich kenne eine komplett (SmartHome) selbst gebaute Lösung auf Basis eines Wago-Rechners und auch eine mit mehreren Raspi. Da geht sogar die Waschmaschine erst bei Überschuss an. Den Aufwand würde ich mir aber nicht antun.

PS: Die Frage gab es schonmal, aber sehr sparsam behandelt: automatische Phasenumschaltung beim Laden

Die Probleme mit der Umschaltung von 1-Phasig auf 3-Phasig kann ich übrigens nur begrenzt nachvollziehen. Wenn Fahrzeuge das nicht mitmachen könnte man doch einfach den Ladestrom unterbrechen, 2 Phasen zuschalten und den Ladevorgang neu starten. Es ist dann halt nicht "der eine" Ladevorgang.

Hat jemand Ahnung, warum das nicht gemacht wird?

Also bei der Zoe geht direkt umschalten wohl nicht, dann röstet man wohl den Motor (wird wohl zur Umwandlung der Spannungen genutzt...).

Ich denke mal das muss die Säule halt "können" und natürlich das Auto mitmachen. Bei mir wird der Ladevorgang teilweise durch die Stadtwerke unterbrochen und ab und zu mag der Kona danach nicht automatisch weiterladen, dann muss ich per BlueLink mal eben nachhelfen.

Zitat von EXaXXion

Ladevorgang teilweise durch die Stadtwerke unterbrochen

Wie gemein. Ballungsgebiet?

Bekommt man eine Nachricht über Bluelink bei Ladeabbruch?

Spezieller Ladetarif, ähnlich Wärmepumpentarif. Die WB darf zweimal am Tag zu den Hauptstromverbrauchszeiten "abgeschaltet" werden (EVU-Kontakt), dafür kostet mich eine kWh dann auch nur 21 ct. Kann mich nicht beklagen, da gewöhnt man sich schnell dran und wenn man eh über Nacht laden will stört es gar nicht.