Erste Ladepreis Erhöhung 2022

Zitat von Duck-E

Meiner Meinung nach kann eine zügige Verbreitung der E-Mobilität für Pkw nur erreicht werden, wenn die Subventionen für andere Energieträger, insbesondere für Diesel, kurzfristig abgebaut und stattdessen für Ladestrom eingeführt werden! Wenn sichergestellt wäre, dass man für Ladestrom nur unwesentlich mehr bezahlt, als für Haushaltsstrom, z.B. max. 0,10 € Aufschlag ggü. Haushalt, dann würden sich sicher viel mehr Autofahrer auch für ein E-Auto entscheiden.

Wo wird den Diesel, ausser in der Landwirtschaft, subventioniert? Subventionen sollten lieber für die Erzeugung von alternativer Elektroenergie (Sonne, Wind, Wasser) verwendet werden; es ist ja immer noch völlig unklar wo der Strom für die zügige Verbreitung der E-Mobilität herkommen soll.

Zitat von coon1

Der Diesel- wird im Gegensatz zum Benzinkraftstoff deutlich subventioniert. Dies führt zu verfehlten Anreizwirkungen bei der CO2-Reduktion. Würde man beide Kraftstoffarten bei gleichem Steueraufkommen entsprechend ihres CO2-Ausstoßes besteuern, würde Benzin billiger und Diesel teurer werden.

Benzin und Diesel besteuert der deutsche Fiskus unterschiedlich. Mit etwa 18 Cent Differenz je Liter! Doch warum der Steuervorteil für den Diesel? Dies geht auf eine Initiative der damaligen Bundesregierung zurück. Gewerblicher Verkehr – zumeist mit Diesel unterwegs – sollte gefördert werden. Wie lange diese Bevorteilung in Zeiten des E-Autos noch besteht, bleibt abzuwarten.

(Zitat :buhl)

Außerdem war hier eigentlich die Rede von Subventionen (z.B. Agrardiesel) und nicht von der Besteuerung.

Zitat von uwe

Subventionen sollten lieber für die Erzeugung von alternativer Elektroenergie (Sonne, Wind, Wasser) verwendet werden; es ist ja immer noch völlig unklar wo der Strom für die zügige Verbreitung der E-Mobilität herkommen soll.

Die Erneuerbaren Energien sind ausreichend vorhanden und müssen auch nicht subventioniert werden, da sie bereits sehr günstig produzieren! Im Gegensatz zu Kohle und Atomkraft, welche beide nur durch Subventionen wettbewerbsfähig sind.

Auch die Menge an erzeugtem Strom ist in Deutschland und der EU ausreichend für einen kompletten Ersatz aller Verbrenner-PKW durch E-Fahrzeuge. Das große Problem liegt in der räumlichen und zeitlichen Verteilung des Stroms. Die Aufgabe der Politik muss es sein, diese logistischen Anforderungen zu lösen. Dies kann z.B. durch dezentrale Speicher in allen Haushalten erreicht werden. Und da liegt wieder der Hase im Pfeffer, weil eine Dezentralisierung von der Stromlobby nicht erwünscht ist. Sie haben in dem Fall nicht mehr den gewünschten Einfluss auf die Verbraucher.

Soll ich mich dann auch subventioniert fühlen, weil ich 2022 für den Liter LPG nur 19,65 Cent Steuern bezahlen muss statt 22,09 Cent ab 2023 bei dem dann vollen Steuersatz?

Zitat von Duck-E

Auch die Menge an erzeugtem Strom ist in Deutschland und der EU ausreichend für einen kompletten Ersatz aller Verbrenner-PKW durch E-Fahrzeuge.

Woher hast Du diese Info denn nur? Träum weiter !

Bitte sachlich bleiben! Damit Du nicht selbst suchen musst, stelle ich hier mal drei von zahlreichen Quellen ein:

https://www.mosbach.dhbw.de/ne…b98ac4e2f263a2ce0ac63014b

https://www.wiwo.de/technologi…der-strom/20231296-2.html

https://www.eon.de/frag-eon/th…/fragen/reicht-der-strom/

Ein Zitat des Hochschulprofessors der DHBW:

Die Befürchtung etwa – Mythos 1 – , dass mit einem steigenden Anteil an Elektrofahrzeugen der Strom-Gau drohe, entkräftete Rainer Klein, in dem er rechnete und zwar mit dem „worst case“, dem schlimmsten Fall, dass alle Fahrzeuge in Deutschland mit Elektroantrieb liefen. Klein kam auf einen Mehrbedarf an elektrischer Energie von 23 Prozent (im Jahr 2016) und stellte dem die Fakten der Stromerzeugung gegenüber, wobei er auch die Einbindung intelligenter Stromnetze (Smart-Grids, Autobatterien als Speicherplätze nutzen) darstellte und zu dem Fazit kam: „Es ist mehr als genug Strom da. Wir könnten sogar ein paar Kohlekraftwerke abschalten.“ Entscheidend sei dabei, wie der Strom erzeugt würde.

Allein der nicht genutzte PV- und Wind-Strom aus 2020 hätte für 2,7 Mio e-Autos gereicht.