Die Wallbox wird mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit dreiphasig arbeiten. Dort wird Dein Kona mit 11 kW laden.
Nur weil der Golf zweiphasig lädt, ist nicht auch die Wallbox zweiphasig. Ich habe auch noch nie von einer zweiphasigen Wallbox gelesen.
ok, vielleicht ist ja seine Wallbox 3phasig und sein E-Golf "ist schuld" 
"Der VW e-Golf (Modell 2019) kann über den vorhandenen Typ-2 (Wechselstrom) Anschluss mit maximal 7,2 kW (über 2 Phasen) geladen werden." (https://wallbox-info.de/vw-e-golf/)
Ich wollte eigentlich nur sicher sein, dass nix passiert/kapput geht.
Es kann eigentlich nichts passieren, wenn die Wallbox vernünftig installiert ist. Das Fahrzeug handelt aus, was es an Strom haben möchte, sollte es Probleme dabei geben, so kannst du im Menü noch die Ladeleistung selbst begrenzen.
Einstecken und laden kannst Du mit dem Kona an jeder Typ 2 Dose. Ein Fahrzeug, das dreiphasig laden kann, hat auch die Möglichkeit ein- oder zweiphasig zu laden. Das Fahrzeug nimmt, was es bekommen kann, aber maximal, was es verkraften kann.
Im schlimmsten Fall haut es beim Kollegen die Sicherung raus. Dann musst Du - wie EXaXXion erwähnt hat - die Ladeleistung etwas zurücknehmen.
Mein erster Kona hat noch einphasig geladen. An Wallboxen zog er 3.7kW, an öffentlichen Ladesäulen mit 22kW oder 43kW zog er 7.4kW.
Hallo,
im allgemeinen handeln Wallbox und Auto miteinander aus, was geht. Normalerweise kann da nix passieren.
Ich selbst hab nen Go-e Charger an einer 16A CEE Dose, also 11Kw.
Daran lädt mein Citigo brav zweiphasig mit 7,4. die dritte Phase bleibt dabei ungenutzt.
Hatte aber auch schon einen E-Soul dran, der dann dreiphasig 11Kw gezogen hat. Muss man normalerweise nix beachten...
Frage vom Dummi:
Was ist denn 2phasiges Laden?
Ich kenne nur 1phasiges und 3phasiges Laden.
Die Frage ist nicht ironisch sondern ernst gemeint.
Es gibt ein paar Autos, die tatsächlich nur 2 von 3 Phasen nutzen.
Der E-Golf zählt meines Wissens dazu, ebenso wie die VW Drillinge.
Dazu zählt ja mein Citigo.
Jep, Lotex hat Recht. Während am Anfang insbesondere die Asiaten nur einphasig geladen haben, war das VW etwas zu langsam und sie haben eine zweite Phase dazugenommen. Und teilweise ist es jetzt bei einigen Herstellern immer noch so, dass die "günstigen" Ausstattungen einphasig laden können und das dreiphasige Laden Aufpreis kostet. Denn der Lader ist wohl etwas teurer...
Ja, das zweiphasige Laden ist ein ganz guter Kompromiss. Bei meinem Ladeverhalten (fahre das Auto nur selten in den Bereich unter 50 km Restreichweite, schon um besorgte Blicke meiner Gattin zu vermeiden...) brauche ich so meistens nur um die drei Stunden, um wieder eine gute Füllung zu erreichen.
Da kann man sogar meistens noch auf spontane Reiseideen reagieren.