Wenn Du eine längere Strecke fährst und vermutlich auch Autobahn, ist der Akku warm und kann mit höherer Leistung laden! 
Vielleicht hast Du die Möglichkeit, das noch vorher auszuprobieren. Wenn nicht, kannst Du doch die erste Tour mit dem Kona fahren. Falls es Dir dann wirklich zu lange dauert, nimmst Du bei der nächsten Fahrt den Verbrenner. 
Was meinst du mit 50% Kapazität geladen? Bis auf 50% von welchem Stand aus? Oder von 30% auf 80%, das wäre dann ein "normaler" Wert für eine 50kW-CCS-Säule für den großen Akku.
Die Werte schaffe ich auch immer an der kostenlosen Lidl-Säule, das sind dann meist so max 46-48kW-Ladeleistung.
Von 0 auf 80% soll der Kona 55 Minuten benötigen, er hält halt die maximale Ladeleistung von knapp 80kW nur für relativ kurze Zeit, dann bricht er wieder ein. Die Ladekurve wurde ja schon mal hier irgendwo gepostet, ansonsten ist sie bei Fastnet zu finden.
Hmm, kann der Kleine nicht mit maximal 40kW DC laden oder vertue ich mich jetzt? Und wenn dann noch der Akku etwas kalt ist die Ladekurve eher konservativ, ja dann machen Langstrecken keinen Spass mehr...
Hier kannst Du genau sehen, welche Leistung bei den beiden Varianten unter optimalen Bedingungen erreicht werden kann:
36kW bei einem kalten Accu und dem kleinen Accu sind doch relativ gut...
in der Fastned "Kurve" kommt man auch nur auf ca. 42kW
mit einem passenden ODB2 Adapter und "carscanner" APP kannst du die Batterie Temperatur auslesen, aktuell ist die bei mir nicht viel höher als die Außentemperatur
um diese auf Optimum zubringen müsste man die Option "Wintermodus" einstellen und relativ lange fahren.
Wintermodus hilft bei Temperaturen über -5 Grad nicht.
Hat schon jemand genauere Erfahrungen mit JUCR?
Ich habe mir deren Bedingungen auch mal angeschaut und ja, fair use ist OK, wenn man auf der Arbeit laden will stört es eher...
Schalten sie wirklich nach 4 Stunden einfach ab?
Ich fahre ihn immer möglichst leer, damit ich so locker 6-7 Stunden an der Säule hänge und die Arbeitszeit möglichst ausnutze, dafür blockiere ich die Säule halt nur einmal die Woche. Ich kann ja nicht mal eben nach 4 Stunden rausrennen und versuchen auf überfüllten Parkplätzen noch eine Lücke zu finden...
Hm.... also ich hatte jetzt doch ein etwas "ernüchterndes" Ergebnis.
Wir haben ein einer Raststätte ganz in der Nähe von unserem Wohnort ENBW Schnell-Ladesäulen. Ich wollte dort unbedingt mal das AutoCharge aktivieren. Das tut auch.
Ok, es hat 5 Grad Außentemperatur aber der Kona wurde heute schon 60km bewegt.
Ich habe jetzt in 45min 50% Kapazität geladen. Höher als 36kw geht er nicht. Ich meine da kommt man dann schon irgendwann in der Schweiz an aber die Laderei wird im Winter schon gut Zeit kosten. Vielleicht dann doch eher den Diesel
Ich habe gestern einmal die Temperatur aufgezeichnet:
Außen ca. 5 Grad, > 30 Minuten ohne Stopp (normal) gefahren, Akku innen Temperatur blieb auf 4 Grad
Wenn mann die optimale Landesleistung benötigt, muss man wohl schon 1 Stunden "treten" > 130Km/h fahren damit sich etwas an der Akku innen Temperatur ändert...
